对于小尺寸MPV来说，如何在有限的座舱内布局更好的乘坐方式尤为重要，受限于尺寸的入门级MPV，一旦无法提供更好的设计思路，那么仅有的产品优势将会被遏制。
MPV定位家用，相比于注重操控的车型，其任务主要是为了把控乘坐舒适感，重要一环节就是如何布局常规的7座座位，是223布局更适合家用还是232更适合，的确成为企业在设计以及定位产品时，最头疼的问题之一。
223座位布局是典型的MPV风格，在大尺寸车型上使用最多，譬如说最经典的奥德赛/艾力绅以及别克GL8，这种成功车型普遍是223座位布局，其成功的根本也离不开这种常规的MPV布局。
第二排两个座椅，三排三个座椅，如此布局既能够保证使用最频繁的二排座椅舒适度，又能够很好的打通向三排座椅的通道，上下车更为便利，事实上这种足座椅布局方式也是全球主流MPV设计方式，塞纳、埃尔法这种真正意义上的MPV，都是223布局。
相比于223，232布局方式更显得“外行不少”。
第二排布置三个座椅，一方面锁死了去往第三排的通道，另一方面二排三个座椅的布局很明显是常规的5座车型布局，能够在应付普遍5人出行时，压缩去第三排空间的可能性。
其实呢，232车型是SUV用的最多，7座SUV都是232布局，汉兰达、捷途X70、途昂等等车型，典型的232布局，这些车型一个最大的特征就是在5座车型上拉长轴距重新布局座椅位置，在二排之后添加一排座椅，从本质上来说，他们是2+3常规的SUV布局，之后尾随了最后一排座椅。
这种车型一个特点，那就是三排空间乘坐舒适度相比于223车型大打折扣，无论是空间、座椅填充度还是坐姿、采光度，都远远不及MPV的7座设计，原因很简单，设计方向出现偏差导致。
223座位布局是真正意义上为7个人设计的车型，而232车型则是更注重5人出行，所以对于真正的MPV来说，223一定是最成功且最容易接受的布局方式，当然如果你认为欧尚A800这种车型也算得上MPV的话，当我没说。
MPV是独立于轿车、SUV出来的车系，其产品定位已经完全抛开了操控、性能指标，更专注于家用的特性让这些车型显得更加纯粹，只有纯粹的车型才能够获得更好的销量表现，毕竟专为MPV设计的车型才能够拥有更灵活的空间扩张力，更好的乘坐表现以及更好的舒适性以及NVH。
所以从销量层面分析，那些在SUV平台上拉伸出来的MPV在空间表现力、灵活性上都乏善可陈，较高的地台、不够灵活的座椅折叠方式事实上都不能够为消费者提供更好的使用表现。
想要征服MPV消费者，可不是简简单单拉个轴距变个造型这么简单，毕竟真正意义上的MPV车主的要求，甚高。
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