初次学车的人，因为一直用一辆教练车练习，所以很多人认为，每辆车的离合高低是一样的，只要记住教练车半联动的位置，考试时照猫画虎就行了，这样其实是大错特错了，即使是同一车型的同一车辆不同时间段，由于离合片的磨损，离合高低也是不一样的，所以半坡起步熄火就见怪不怪了。
在科二中，难练的是倒车入库，难考的却是坡道定点停车与起步，其中起步熄火最为常见，它让很多小伙伴在考试中铩羽而归，而屡屡折戟的主要原因，不是考生学艺不精，而是陌生考试车离合的高低，短时间真的无法把握。
今天介绍的4种方法，有的受离合高低影响大，有的就不受其一点的影响，有的受考试规则限制不能用，有的则是通用版，你可以选择适合自己的使用。
一、听音起步
这是最为常见的大众方法，大多数人都在使用。方法很简单，慢松离合，当发动机声音频率变慢，并且有规律时，离合达到半联动状态，这时抬起刹车即可。
此方法不受任何不同考试规则的影响，都可以使用，但是由于车辆不同，发出的声音有很大区别，同时环境噪音也会让我们判断失误。
二、“试探性”起步
由于考试车离合高低不清楚，发动机声音判断不准，离合抬得过高，往往会造成起步熄火。这时我们可以试探着起步，听声音感觉到了半联动，但又不确定，再抬离合又怕造成熄火，这时我们可以先稳住离合，慢慢抬刹车！
车不走也不溜或者往后溜，因为现在还踩着刹车，溜车只是一点点，这时要果断双脚同时慢抬起一点，即可完成起步，当然也可只抬离合。通过学员反映，同时抬起双脚的更容易操作。后溜一点，系统一般不会检测到，也不会扣分。
三、看迈速表起步
一般车辆的怠速都在800转左右，慢抬离合，当指针到600多转时，也可以松刹车起步。个别考试车调了怠速，能达到1000转，那就等到了800多转，也可正常起步。
这里要注意一个关键问题，因为科二练习与考试，都在使用半离合，离合片会磨损严重，这时的转速表是不准确的，考试谨慎使用。
四、单脚起步法
此方法简单易学，能做到100%不熄火，不溜车，“秒”起步，就像自动挡一样操作，但是在有的地区不能使用，比如定点停车后，要求挂空挡的不能使用；爬坡不让使用半离合的不能使用。方法很简单：上坡时半离合状态的同时，让车速最慢，能走就行，这是关键中的关键，慢就是为了停车离合“打滑”，而不至于憋车熄火。定点时，离合不动，还是半联动状态，直接踩刹车，拉手刹，放手刹，直接抬刹车，快慢无所谓，车就会顺利起步了。因为离合片“打滑”所以不熄火；因为一直有动力，所以不溜车；因为不找半离合，直接抬刹车，所以能“秒”起步。
顺便多说一句，定点停车时间不限，不是停好马上必须起步，不怕超时，可以多待会儿。
建议：起步熄火主要原因是考试车造成的，如果有条件，建议考前多换车练习，能尽快适应陌生的考试车。
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