钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 吴晓永
381、382、383……385、386.6公里/小时！
伴随着显示器上的时速越来越快，两枚横立在这列飞驰的高铁车窗上的硬币却不倒。
4月22日，正在进行联调联试的商合杭高铁合湖段在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里每小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
商合杭高铁连接商丘、合肥和杭州，是“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，设计时速350公里，2015年11月开工建设，其中北段即商丘至合肥段全长378公里，已于2019年12月1日建成运营；南段即此次联调联试的合肥至湖州段，全长约311公里，线路北起安徽省合肥市，向南经安徽省马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，进入浙江后设安吉站。
这也是安吉首次迎来铁路。
商合杭高铁在湖州站接入已经开通的宁杭高铁，最终抵达杭州。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。届时，从杭州到合肥甚至更远的郑州、西安、兰州都会比目前要便捷许多。
从4月7日起，商合杭高铁正式开始联调联试，眼下正在进行逐级提速试验。
所谓逐级提速试验，是指安排综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度，直至按线路设计速度的110%这个速度标准进行最高测试速度运行试验。商合杭高铁的设计时速350公里，按上述标准，逐级提速试验的最高测试速度应达到385公里每小时。
根据计划安排，最高测试速度等级提速试验还将持续开展。在完成逐级提速试验后，商合杭高铁合湖段将转入信号系统联调联试阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
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