不止运动之名 路虎发现神行新老款车型对比

不久前，路虎发现神行的中期改款车型正式上市，新车除了在设计以及配置方面有所升级之外，还更换了全新的中文名称——路虎发现运动版。发现神行是Discovery Sport的国产版本，按照英文直译确实应为“发现运动版”，只是由于其国产后使用了新的中文名，因此一直以来都被称为“发现神行”。新款发现运动版不仅在车名上正式回归，而且在外观设计上也没有辜负“运动”二字，虽然发现神行也曾推出搭载Dynamic运动套件的车型版本，但相比之下，还是新车更名副其实。发现运动版以运动之名焕新而来，不过新车所带来的惊喜却还远不止于此。

售价：顶配版车型价格下探

2020款路虎发现运动版共推出5款车型，全系售价35.68-45.58万元。新车整体售价区间基本与老款车型保持了一致，只是顶配版本价格有所下调，此外车型数量也减少至5款，精简了产品线。挑选的两款对比车型均为顶配版本，虽然价格差距略大，但因此也更能彰显新车在配置层面的进步与提升。

外观：全面贯彻运动之名

外观方面，发现运动版主要针对细节部分进行了调整与修改，增强了运动感以及视觉侵略性，使运动之名更加名副其实。虽然前格栅的造型并无明显变化，但前大灯经过了重新的设计，此外新车还全系取消了前雾灯，并在原有位置加入了进气口，让整个前脸看上去更显年轻时尚。

外部配置方面，新款发现运动版全系搭载了LED自动大灯，而矩阵式大灯以及车侧脚踏板则提供了选装，这些都是老款车型所不具备的。此外，新车还将原有的自适应远近光由选装进阶为了标配，十分厚道。发现运动版除入门版200PS之外，全系都标配了Dynamic运动套件，相比之下，老款发现神行则是仅推出了一款搭载Dynamic运动套件的车型可供选择。

尺寸方面，发现运动版长宽高分别为4597mm/1904mm/1727mm，与老款车型相比差别不大，轴距则保持了一致，同为2741mm。新款发现运动版升级了20英寸轮圈，黑色双五辐设计运动感爆棚，颇具战斗感，轮胎尺寸为235/50 R20。

新车在侧面以及尾部的变化都不大，只是细节方面略有改动。尾灯组同大灯一样都经过了重新的设计，圆形LED灯带被取消。新款发现运动版将排气改为了隐藏式结构，此外运动包围下方还加入了黑色的装饰板以及扩散器，营造出极强的运动感。老款车型采用了相对比较传统的设计，双边共两出的圆形排气尺寸略小，显得不够大气。

内饰：全面提升科技感与豪华感

内饰方面，新款发现运动版在设计上进行了诸多的调整，首先是中控布局有所改变，整体更加接近发现5的样式，其次就是在做工以及用料方面都进行了升级，使之更具豪华感。老款发现神行在中控台上采用了大量的实体按键，此外在副驾驶前方还设计有一个独立的开放式储物槽，虽然在美观性方面略有欠缺，但确实非常实用。两种设计风格各有利弊无分好坏，只是倾向性有所不同，不过就时下的流行趋势而言，显然还是新款发现运动版的设计更具吸引力。

内部配置上，新款发现运动版换装了全新样式的方向盘，与发现5同款，设计更加漂亮而且握持手感也有提升。此外，新车还搭载了12.3英寸全液晶仪表，老款发现神行则是传统的机械样式，仅在中间部分加入了一块5英寸彩色显示屏。虽然显示内容十分丰富，但科技感却还是远不及全液晶仪表。

新车中控屏尺寸依然为10.2英寸，与老款车型保持不变，系统部分进行了相应的升级，不过整体界面较之老款并没有太大变化。需要注意的是，新车中控屏位置有所下调，设计在了空调出风口下方，无论触控操作还是查看信息都会更加方便。

新车针对空调控制区域也进行了较大调整，除保留少量实体按键和旋钮之外，将整个控制台都变成了一个巨大的触控板，进一步提升了科技感。空调部分，新车在保留自动空调的同时，还提供了后排独立空调的选装，此外新增的车载空气净化器以及负离子发生器也都是老款车型所不具备的配置。

新款发现运动版采用了经典的旋钮式多路况选择系统，相比老款发现神行使用的按键调节方式要显得更加“原汁原味”。多路况控制与空调旋钮集成为一体式设计，两者间通过按键进行功能切换。

内部配置方面，新款发现运动版相较老款车型的提升十分明显，尤其是新加入的12.3英寸全液晶仪表和触控面板式中控台，更进一步提升了科技感。不过对比之下不难发现，就顶配版车型而言，新款发现运动版也存在着一部分配置“缩水”的现象，例如将前排座椅加热功能改为选装，而后排座椅加热则完全取消，连选装机会也不再提供。此外，虽然两款车型均配备了Meridian英国之宝音响系统，但新车仅标配了11扬声器，15扬声器的配置都需要进行选装，而老款车型则是直接配备了17扬声器，孰优孰劣高下立判。当然，由于新车的顶配版售价有所下调，因此这些配置上的调整也就不难理解了。

动力：全系标配48V轻混系统

动力方面，新款发现运动版全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种不同调校，标配48V轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。全系标配的48V轻混系统是新车在动力部分最大的亮点，也算是紧紧跟住了时代潮流。另外，新车的换挡机构也进行了调整，不再沿用发现神行上的旋钮式设计，取而代之的是传统的电子挡杆。

配置方面，新车搭载全时四驱系统配合ATRS全地形进程控制系统，通过性表现十分优异。相比老款发现神行，新车还搭载了全地形“透视”系统，能够通过摄像头获得车底视野，为驾驶者提供全方位的观察角度。另外涉水感应系统也是新增的配置，新车最大涉水深度可达600mm。

空间：与老款车型基本保持一致

乘坐空间方面，新车依然保留了2+3+2的7座布局，不过由于车身尺寸没有明显变化，轴距也与老款车型保持了一致，因此客观来说两款车型的乘坐空间表现基本没有任何区别。除乘坐空间以外，新车也没有调整座椅的样式，虽然是运动版车型，但座椅还是着重强调了承托感以及舒适性，对于一款主打家用市场的中型SUV来说，这样的设计无可厚非。

储物方面，新款车型由于采用了全新的中控台设计，因此为了保证内饰的整体美观性，取消了副驾驶前侧的开放式储物槽，门板储物槽并无改动。虽然这个实用的储物槽为了美观性被迫舍弃，不过对于前排储物能力的影响其实也不算太大，况且新车还优化了前排水杯架以及中央扶手箱，大体上有失有得。

新老两款车型在第二排以及第三排的储物空间方面基本保持了一致，虽然新车将第二排的空调出风口由B柱内侧改到了前排扶手箱后侧，但却并未影响到原本设计在此处的储物槽，另外丰富的电源接口也得到了保留。第二排中央扶手配备了杯架以及带盖板的储物盒，另外第三排座椅两侧也设计有独立的杯架，这些部分新车均延续了老款车型的设计。

由于新款发现运动版在尺寸方面并无改动，而且内部座椅布局也没有任何调整，因此无论是乘坐还是储物空间，其与老款发现神行都基本保持了一致。

安全：配置功能有增有减

安全配置方面，新款发现运动版基本还是以小升级为主，毕竟老款发现神行的主被动安全配置水平本就很高。新车增加了道路交通标识识别系统，并且将360度全景影像也晋级为标配，进一步完善配置表现。不过令人遗憾的是，新款发现运动版取消了原本在发现神行上全系标配的膝部气囊，虽然主动安全系统无可争议的达到了目前行业的主流水平，但针对被动安全配置的阉割却还是难以原谅，希望后续车型上可以进行弥补。

总结：

按照常理来说，一款中期换代的产品本不会吸引如此多的目光，但路虎发现运动版却是个例外，因为除了更改名称这个话题点之外，在产品层面，新车也确实借着运动的名义进行了一次全面的升级和调整。外观方面，新车真正诠释了运动二字的含义，尤其是Dynamic套件的加入进一步提升了视觉冲击力。内饰部分，新车重新设计了中控台，整体更加接近发现5的样式，再辅以配置上的升级，相比老款发现神行在科技感以及豪华感方面可以说是实现了质的飞跃。最后是动力总成，2.0T+9AT的组合本就是主流水平，而48V轻混系统的加入则更是锦上添花，新增的全地形“透视”系统和涉水感应系统也同样如此，既有噱头，同时也客观提升了使用感受。全新路虎发现运动版不止是一次中期改款，它更是借以运动的名义，完成了一次由内而外的新生。