北京交通发展研究院发布
《2019年北京交通发展年报》
4号线上行、1号线上行、昌平线下行
等12条线路早高峰时段地铁最“挤”
公路方面
工作日早高峰四环外环最“堵”
01
这12条线路早高峰时段地铁
最“挤”，舒适度最低
早高峰时段地铁舒适性指数
处于“很不舒适”级别的线路有12条
分别为
9号线上行、1号线上行、八通线下行
8号线下行、亦庄线下行、15号线下行
4号线上行、昌平线下行、房山线上行
10号线上行、6号线下行、13号线上行
有没有您经常坐的线路？
02
工作日早高峰四环外环最堵
工作日早高峰时段（7:00-9:00）
各条环路主路中
四环外环方向平均交通量最高
为7328辆
其次为二环内环、二环外环、
四环内环、三环外环
分别为6763辆、6152辆、
6123辆、5709辆
03
进出副中心
京通快速和广渠快速路车最多！
报告指出
中心城区进出副中心主要通道5条
分别为
京通快速路、广渠快速路
京哈高速路、朝阳路、朝阳北路
根据2018年9月
工作日早晚高峰小时车流量统计
从5条道路的分担比例看
早晚高峰京通快速和广渠路
承担了超过一半的交通量
04
居民出行1公里平均需耗时4.38分钟
数据显示，2018年工作日高峰时段
全市综合出行时间指数
平均值为4.38分钟/公里
即1公里出行平均耗时4.38分钟
从各种出现方式来看
公交出行时间指数
年均值3.60分钟/公里
小汽车出行时间指数
年均值为2.92分钟/公里
地铁出行时间指数最低
年均值为2.33分钟/公里
下面跟着小北主要看看：
舒适度低，较拥挤的
北京12条地铁线路
注：
地铁舒适性指数反映了地铁站区间的拥挤程度，与市民乘车感受相关，是基于地铁站间拥挤度计算得到的。
2018年中心城区工作日高峰时段地铁舒适性指数年均值4.05，处于“一般舒适”级别。舒适性指数数值越高，舒适度越低。
01
9号线上行
起始站名称：郭公庄-国家图书馆
拥挤度大于0.9占间数占比：91.7%
舒适性指数：9.7
级别：极不舒适
02
1号线上行
起始站名称：四惠东-苹果园
拥挤度大于0.9占间数占比：72.7%
舒适性指数：9.1
级别：极不舒适
03
八通线下行
起始站名称：土桥-四惠东
拥挤度大于0.9占间数占比：66.7%
舒适性指数：8.9
级别：极不舒适
04
8号线下行
起始站名称：朱辛庄-南锣鼓巷
拥挤度大于0.9占间数占比：58.8%
舒适性指数：8.6
级别：极不舒适
05
亦庄线下行
起始站名称：宋家庄-次渠
拥挤度大于0.9占间数占比：58.3%
舒适性指数：8.6
级别：极不舒适
06
15号线下行
起始站名称：俸伯-清华东路西口
拥挤度大于0.9占间数占比：52.6%
舒适性指数：8.4
级别：极不舒适
07
4号线上行
起始站名称：公益西桥-安河桥北
拥挤度大于0.9占间数占比：50%
舒适性指数：8.4
级别：极不舒适
08
昌平线下行
起始站名称：昌平西山口-西二旗
拥挤度大于0.9占间数占比：45.5%
舒适性指数：8.2
级别：极不舒适
09
房山线上行
起始站名称：闫村东-郭公庄
拥挤度大于0.9占间数占比：45.5%
舒适性指数：8.2
级别：极不舒适
10
10号线上行
起始站名称：环线
拥挤度大于0.9占间数占比：45.4%
舒适性指数：8.2
级别：极不舒适
11
6号线下行
起始站名称：潞城-海淀五路居
拥挤度大于0.9占间数占比：40.7%
舒适性指数：8.0
级别：极不舒适
12
13号线上行
起始站名称：东直门-西直门
拥挤度大于0.9占间数占比：40%
舒适性指数：8.0
级别：极不舒适
各位，以上就是
“极不舒适，较拥挤的12条地铁线”
有您经常坐的吗？
说说各位心中
北京最挤的地铁线是哪条？
参考来源：
《2019年北京交通发展年报》/北京交通发展研究院
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