01 前言
这是一段尘封的历史。
他曾经是整个前苏联汽车工业的骄傲，生产了世界顶级的豪华防弹轿车。
他无私的援建了中国一汽，中国二汽，是新中国汽车工业的启蒙者。
这家始建于1924年的前苏联汽车厂，却在时代的洪流中衰弱。
这就是俄罗斯的吉尔汽车厂。
02 谁是吉尔
1924年，莫斯科的阿莫汽车厂生产出了苏联的第一批轻卡，揭开了苏联汽车工业发展的序幕。
1928年，斯大林下令扩大生产规模，同时改名为斯大林汽车制造厂。斯大林汽车厂同时负责生产苏联最高领导人专用高级防弹轿车。
1945年，第一批著名的吉斯110型豪华轿车诞生，装有8缸6L发动机，最高车速135公里每小时。
4年后，研制成功了吉斯110防弹车，斯大林曾将该车赠送给我国。中国开国大典阅兵式中使用阅兵车正式吉斯110。
吉斯110
由于众所周知的原因，1956年赫鲁晓夫下令将斯大林汽车厂改名为“利哈乔夫”汽车厂，简称吉尔汽车厂。
吉尔汽车厂曾经是俄罗斯最大的汽车厂之一，年产量曾达到15万辆。吉尔生产的吉尔130货车在俄罗斯曾经非常畅销，我国从80年代开始，进口了约三十余万辆的吉尔130。
吉尔130
03 援建中国
新中国成立后，我们的汽车工业是一片空白。
上世纪50年代，苏联援建的中国156个工业领域项目中，就包括了汽车工业。
从1953年~1956年之间，我国“一汽”的员工陆续派往前苏联吉尔汽车进修，分9个批次，共518名，每人都参加了为期八个月到一年的技术培训。
从厂长、车间主任到一线工人，几乎所有的关键岗位都得到了苏联同行毫不保留、几乎是手把手的指导。
吉尔工厂
在《岁月无痕：中国留苏群体纪实》中写到：1953年4月，第一批来自中国的八名实习生走进了“吉尔”的大门。走进车间，眼前的景象令观摩者感到震撼。在高大的厂房里，一排排巨大的机床发出轰鸣，自动完成原料充填、加工、传输的过程；在生产线上，几十台机床连在一起，只有一个人在操作台上按电钮，被加工完毕的零件就不断流出；总装配线上，仅用两分钟就装成一台汽车。一名司机神气地跳上汽车，汽车喇叭一声长鸣，车就开走了。
长春一汽工厂1954年建厂时,就是在吉尔汽车厂的帮助下仿照吉尔汽车工厂建立的。为了援建中国一汽工厂，当年共有600名苏联专家在一汽工作，帮助一汽生产出了自己的产品。
1956年7月13日，我国第一辆命名为“解放”的中型载货汽车，驶下了长龙般的第一汽车制造厂总装线，从此结束了中国人不能制造汽车的历史。该车的原型为吉斯150。
“解放”货车下线
在《永恒的记忆》书中，描述了当时苏联专家基列夫在援建我国长春第一汽车时的历史，真实地记录了基列夫专家在中国的工作和业绩、以及持续了与中国半个世纪的伟大友谊。
04 中国拯救吉尔
曾经的俄罗斯是汽车生产大国，20世纪80年代初的汽车产量达到230万辆，居世界第五位。
1991年苏联解体后，俄罗斯汽车工业开始下滑。随着外资汽车品牌逐渐进入俄罗斯，俄罗斯本土品牌的市场份额被渐渐侵蚀。
吉尔也未能幸免，自1992年起，吉尔开始走下坡路，2004年总产量从最高的15万辆下滑到仅有14778辆，一度濒临破产。只是由于莫斯科市政府占有其中90%的股份，才使吉尔能够在其保护下维持生存。
如果不利用外部力量，单靠吉尔根本无法翻身，于是吉尔与中国汽车长达半个世纪的友谊再一次的展现。
2005, 俄罗斯吉尔汽车厂与中国一汽车集团签署了一项合作协议，吉尔将在其生产基地组装面向俄市场的中国型号客车和货车，首批车型将在今年秋天组装完毕，将通过吉尔汽车的营销网在俄销售。
俄《新闻时报》报道称，与一汽的合作已经是“吉尔最后的机会”。
2012年，据《俄罗斯时报》报道，中国汽车制造商东风计划最早在明年开始在ZIL（吉尔牌系列卡车）工厂组装卡车。这将是振兴俄罗斯历史最悠久的卡车制造商的又一步。吉尔牌系列卡车已经有近90年生产卡车的历史，更以为苏联领导人建造豪华轿车而闻名。
在经历了2011年五月份到九月份的闲置后，吉尔系列卡车在莫斯科政府的援助下重新开工。这避免了该公司的破产，并部分偿还了吉尔系列卡车估价为4.839亿美元的债务。
05 综述
在吉尔的无私的援助下，仅用了三年时间就实现了解放汽车的下线，打下了我国本土汽车制造业的坚实基础。
这段66年前的历史，在汽车工业的浪潮中，几乎已经被尘封。
但历史是一座巍峨高山，久经风雨而不改变其真实面目。
吉尔对一汽建设的援助是真诚的无私的。
中国汽车工业的后生们，不应忘记这种伟大的国际友谊的。
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