“有些东西分开挺好，合起来就不行。比如一个男人，又苏又大又强，简直完美，但是合起来就要死。”苏大强又一次在无形中被黑了…又苏又大又强的男人不靠谱，但是又快又强又燃的车却是每个想买车的人所追求的！小编今天就要来给你推荐这么一款车，它又快又强又燃，它就是全新Jeep自由光！作为中型SUV标杆的“光哥”，最大的竞争对手自然就是来自大众家族的探岳。而今天，小编就这两款热门车型——自由光和探岳进行深度分析，评测一下究竟哪台车更值得入手！
全新Jeep自由光
大众探岳
2.0T动力、四驱系统、强调性能表现是目前欧美中型SUV打动买家的不二法门。尤其是当竞争车型之间出现设计各有千秋，主流配置水准相当的情况下，三大件水平的比拼就成为了关键，探岳也的确在这几个性能维度上做到了均衡又漂亮。
然而，对于换新动力的全新Jeep自由光来说。探岳的动力就显得稍微弱了一些。自由光的中期改款换上了新的2.0T发动机，这套动力搭配我们并不陌生，它在去年Jeep的中大型SUV指挥官/大指挥官上已经展露过实力。对比大众那台2.0T发动机参数可以看出，同样是高、低功率的调校设置，FCA 2.0T低功率版本的数据就已经在动力输出上胜过大众高功率2.0T机头，同时其高功率版本400Nm的扭矩输出在整个30万元区间内都难觅对手。
当然，纸面参数的表现只是一部分。以垂直网站汽车之家买主的真实反馈来看，在消费者给出的使用报告中，自由光的用车体验里几乎都会出现“动力随叫随到”、“加速能力强劲”、“动力反馈积极”等正面评价。与2.0T发动机匹配的9AT变速箱的优势同样明显，尽管大众对于7速双离合变速箱的平顺度调校当世无双，但是双离合天然的物理结构劣势还是让探岳/途观L这类产品在低速工况下容易出现闯动感，影响行车舒适性。这与ZF 9AT变速箱的特性恰好相反，这台9AT在低速区间的平顺性表现几近CVT的感受，驾驶者很难体察到因为变节奏行驶和蠕动工况下的换挡冲击与顿挫感，再加上9AT设置的超速档位更多，也有利于车辆在高速状态下以更低的转速工作，降低燃油消耗。
整体看下来，全新自由光2.0T+9AT的动力组合对于探岳/途观L而言不仅仅是数据碾压，还有行车质感和经济性方面的胜出。继续对比四驱系统专业性和底盘素质的话，全新自由光的优势则会进一步显现出来。
25万元级SUV使用的四驱系统多为适时四驱形式，而探岳的那套4MOTION系统在专业评测过程中的扭矩分配和越野能力表现都不差，并提供了多路况驾驶模式选择系统，进一步向Jeep的标杆靠齐。不过Jeep家族的Active Drive智能四驱系统依然在专业性和给予驾驶者安全感方面更有独特性和发言权，一个比较典型的优势就是Active Drive智能四驱系统可以让车辆在路况良好的铺装路面上断开不必要的传动轴，减少摩擦和动力消耗，使整车的油耗下降3%-4%。
说完动态，再来看看静态上两台车的表现。
外观配置方面，两款新车均搭载全景天窗，最大程度的提升车内光亮度，显得不那么压抑，加上车顶行李架的搭配也更能体现整体的运动感。2019款Jeep自由光2.0T两驱智享版车型标配自动大灯感应系统和延时关闭功能，这一点不得不说要比探岳更为人性化一些。而探岳330TSI 两驱豪华型配备的外后视镜倒车自动下翻功能，更为方便。值得一提的是，2019款Jeep自由光2.0T 两驱智享版车型上配备的前门隔音玻璃，可以有效的隔绝外界的喧嚣，为车内营造舒适、安逸的驾驶氛围。
探岳330TSI 两驱豪华型车型在内部配备了一块6.5英寸彩色触摸显示屏，而2019款Jeep自由光搭载的是7.0英寸，整体来看自由光车型的操作便捷性更高。同时两款车均搭载了6扬声器音响系统、手机互联系统以及12V车载电源接口等配置，为日常娱乐提供方便。
经过动态和静态的分析，我相信大家心中都有了自己的答案。其实在竞争激烈的中国汽车市场，SUV早已形成稳健的发展趋势，定位为中型SUV的自由光和探岳都是比较成功的产品。但是在25万的价格区间里，自由光的性能和配置更胜一筹，相对来说更有性价比，是更好的选择，真正做到了又快又强又燃样样具备。
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