蓝舰T340：为山路而生 从西南边陲走出来的国产皮卡

对国内皮卡市场来说，云贵地区是一个特殊的存在，连绵蜿蜒的山路、沟壑纵横的地貌、天然的高海拔地势，加上花卉、烟草、茶业种植的发达及个体工商户的聚集，让动力强劲、宜商宜家的皮卡备受当地市民喜爱。而对热爱皮卡的两地用户来说，除了长城、江铃等知名品牌之外，还有一家车企更加为人知晓，那便是云南本土皮卡企业——一汽红塔云南汽车制造有限公司，旗下皮卡新品蓝舰T340上市不到两年，便赢得了众多用户的青睐。

背倚一汽 属于云南人的皮卡来了

从企业名称便可以看出，一汽红塔背倚实力雄厚且极具知名度的一汽集团，在造车经验、产品技术上具有先天优势。据了解，一汽红塔前身为兵器工业部军工企业，1966年建厂，1980年军转民开始生产汽车，1993年生产了首款皮卡产品LJC1020蓝箭皮卡，2011年，用户更为熟悉的“解放”坤程皮卡上市，一汽红塔开始走进更多皮卡用户的视线中。

2013年，一汽通用对坤程皮卡进行了产品升级，并将通用雪佛兰皮卡样车引入国内进行开发研究，在一汽红塔公司建立了全新皮卡产品平台，经过漫长繁复的调校、试验、定型、优化等工作之后，2016年12月，一款集成了中国一汽及通用汽车先进技术的全新皮卡正式上市，新车同样命名为“蓝舰”，铿锵有力的两个字，传达出了一汽红塔不忘初心的造车理念。

作为皮卡大省云南的本土企业，一汽红塔在云贵地区一直有着不错的保有量，多年来凭借优秀的品质和可靠的性能奠定了坚实的用户基础，新品蓝舰T340皮卡一经推出便得到了不少市民的喜爱，尤其在云贵川渝和两广等南方皮卡重镇受到了欢迎。自此，一汽红塔蓝舰T340皮卡开启了以云南为根据地、西南为大本营，进而辐射全国的新征程。

深耕云贵市场 为崎岖山路而生

一直以来，云贵地区山路崎岖是出了名的，此前，小编曾因工作需要，亲自驾乘经历过一段山间路，在那里，陡坡、碎石和风沙几乎无处不在，颠簸坑洼的道路连绵不断，即使是平坦的城市道路也多是傍山而建，那短短的一段路让小编至今印象深刻。

然而，这段让小编不想再经历第二遍的复杂路况对当地市民来说早已习以为常，在云贵地区，若要购买一辆皮卡，充沛的动力和强大的通过性能是必不可少的。

蓝舰T340皮卡传承了通用皮卡的美系血统，外形神似福特F150猛禽，大面积的进气格栅加上锐角灯组造型，让这款车看起来更像是一款城市SUV，给人一种征服的欲望。该车搭载江铃发动机公司生产的源自意大利VM技术的2.5T柴油发动机，配备附冷启动加热装置以及自检装置，具有动力强、噪音低、抖动小、油耗低的优势，最大功率105kW，最大扭矩340N·m，强大的动力支撑让其可以轻轻松松上120迈，在崎岖山间也可以纵横驰骋。

在底盘上，蓝舰T340采用了与高端皮卡车型江西五十铃D-MAX同平台生产的两纵八横梁底盘，稳定性、操控性和车辆的延展性方面有着突出的表现，优秀的抗扭矩能力和通过性使其能够轻松胜任各种艰难路况。此外，该车配备了76升超大油箱，续航高达860公里，可以说是“一次加油，千里无忧”。

高级驾乘感 打造“能拉货的乘用车”

在当下的皮卡市场，强劲的动力和载货能力已经是一辆合格皮卡的必备要求，能够与乘用车比肩的安全性和舒适性成为了新的加分项。蓝舰T340皮卡按照乘用车标准生产、考核和检测，高达60%的零部件为进口品牌，在设计上也融合了诸多乘用车元素，几乎涵盖了目前主流皮卡应有的配置。

在安全性能上，该车采用非承载式高强度车身和双层加厚大梁，能够承受巨大的弯曲力；1.2mm的板材厚度和35mm的车门内防撞板筋梁可以充分吸收侧面碰撞冲击力，有效保证乘客安全；在配置上，安全气囊、ABS+EBD、胎压监测等也并未缺席，据了解，该车一次性通过了欧洲ECE碰撞实验，是高安全性的最好证明。

除此之外，蓝舰T340还特别注重舒适的驾乘体验和人性化设计。在整车研发过程中，一汽红塔邀请了日本资深专家对该车进行主客观评价、底盘调校，对NVH、转向及悬架系统进行优化，让整车的舒适性、操控性与通用皮卡的性能相当，人性化设计也随处可见。

比如驾驶室视野宽敞，设有隐形后通风口，保证空气流通；比如前后排乘坐空间大，后排座椅宽220cm，靠背倾斜26°度，颠覆了传统皮卡的后排乘坐感受；比如后保险杠设计人性化，高位刹车灯起到了充足的警示作用；比如货箱门经过专家调试，工艺严谨，能够轻松开启……

作为一汽红塔的全新产品，蓝舰T340皮卡定位在皮卡销售份额增速最快的10-14万的市场，亲民价格和高性价比让其受到用户喜爱，短短一年多的时间，便凭借出色的动力系统、底盘稳定性、安全性、通过性以及舒适性等在西南地区走红，甚至远销老挝，实现了国内外同步投放。

未来，一汽红塔将进一步拓宽产品线，扎实打牢云贵市场，以西南主销区为大本营，加快推进蓝舰T340皮卡辐射全国的步伐。