纵观古今，一场战争经常会作为范例对整个作战体系带来颠覆性的影响。甲午海战中，日军凭借使用高爆弹的小口径高射速主炮，击败了装备大口径低射速火炮且以穿甲弹为主的北洋水师，这一战例对19世纪末20世纪初的世界海军发展带来了深远的影响。短时间之内，列强设计建造出了一大票装备中小口径火炮的巡洋舰。在列强当中，奥匈帝国海军可谓是“出类拔萃”，人家巡洋舰炮大多是152、105毫米口径，结果奥匈来了个100毫米。
【图1：1500吨的黑豹号巡洋舰算是奥匈轻巡洋舰的启蒙作之一】
1896年8月8日，奥匈帝国次世代巡洋舰的首舰——岑塔（Zenta）号开工建造。在岑塔号之前，奥匈帝国几乎就没什么像样的巡洋舰，不是一千吨左右的小玩意就是甲午前风格的旧式巡洋舰，火力和防护都不让人满意。岑塔号的满载排水量约为2500吨，装备8门120毫米主炮、10门47毫米近防炮以及2根450毫米鱼雷发射管。岑塔号的最大航速达20.8节，在当时已经算比较快速灵活的了；50度倾斜装甲厚40毫米，远距离防小口径火炮差不多了。岑塔号于1899年服役，两艘姐妹舰阿斯佩恩（Aspern）和吉格特瓦（Szigetwar）也分别于1900年和1901年入列。整体来说，岑塔级身上带着浓浓的英式军舰味道，可以看出奥匈向海军强国借鉴了经验。
【图2：服役不久的岑塔号巡洋舰】
【图3：吉格特瓦号巡洋舰】
在服役中，岑塔级暴露出的问题主要包括三点：一是其航速比较尴尬，比只能开十来节的主力舰快好多，又比接近三十节的鱼雷艇慢太多，给主力舰护航浪费航速，带领鱼雷艇机动作战速度又不够，比较尴尬；二是舰体过短，舰艏设计不佳导致抗浪性不好，在相对风平浪静的地中海都很难开到高速；三是其120毫米炮的性能不太令人满意。鉴于此，奥匈学习了西欧国家的艏楼舰型设计，打造出了斯邦上将（Admiral Spaun）号轻巡洋舰。斯邦上将号于1910年服役，满载排水量为4000吨，最大航速27节，装备7门100毫米主炮、1门47毫米近防炮、1挺8毫米防空机枪以及2根450毫米鱼雷发射管。
【图4：斯邦上将号轻巡洋舰】
斯邦上将号作为一艘4000吨的船，火力显得过于贫弱了，这可能是因为奥匈在设计新舰时过于保守了。作为斯邦上将的升级版，奥匈帝国在1911-1912年开工建造了3艘诺瓦拉级（Novara）轻巡洋舰。首舰诺瓦拉号装备9门100毫米主炮、1门47毫米近防炮以及3座双联装450毫米鱼雷发射管。后两艘姐妹舰塞达（Saida）、赫尔戈兰（Helgoland）将舰艉的1具鱼雷发射管更换为533毫米。一战爆发之后，该级舰成为了执行最多勤务工作的领舰，因此也进行了现代化改装。塞达和赫尔戈兰号于1915年将鱼雷发射管全部更换为533毫米口径，而后三艘舰于1917年各安装了一门斯柯达7厘米K10防空炮。
【图5：诺瓦拉号轻巡洋舰】
【图6：赫尔戈兰号轻巡洋舰】
遗憾的是，由于奥匈海军被协约国围困在亚德里亚海之内，奥匈的巡洋舰基本就是执行过巡逻任务，与敌交战的机会寥寥无几。从岑塔级到诺瓦拉级，这7艘较为先进的巡洋舰结局都比较凄惨。其中，岑塔号于1914年8月16日在蒙特内格罗海岸附近被击沉，阿斯佩恩、吉格特瓦与斯邦上将号被赔偿给英国，诺瓦拉号被赔偿给法国，塞达、赫尔戈兰被赔偿给意大利，这些曾经烜赫一时的轻巡洋舰最终均在1920年前后被拆解。
【图7：岑塔号的葬身之战】
值得一提的是，中国北洋政府曾经计划向奥匈帝国CNT造船厂订购3艘穹甲巡洋舰以及1艘装甲巡洋舰，穹甲舰大概就是缩小版的斯邦上将，装甲舰是在诺瓦拉级基础上修改设计换装203毫米主炮而来的。一战爆发后，由于中国对奥匈宣战，这四艘正在建造中的巡洋舰被奥匈征用，只能说这大概就是缘分未到，双方还未情浓就已反目成仇。而其中3艘穹甲舰因完成度过低而被放弃，装甲舰根据奥匈计划将改造为拥有8门150毫米主炮、2门90毫米副炮、最大航速超过28节、排水量超过5300吨的主力巡洋舰。根据部分资料分析，该舰如果能够服役的话很可能会继承已经沉没的岑塔号的舰名，因此该舰有时被称为岑塔替代舰。
【图8：岑塔替代舰的想象图】
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