无需置疑！运20可轻松空投6辆ZBD-03战车

5月8日，@空军发布 披露，中国自主发展的运20大型运输机，近日首次与空降兵部队联合开展空降空投训练，这是中国空军战略投送能力、远程空降作战能力建设的又一次跃升，从央视披露的视频片段来看，是一架机号为07的运20执行此次训练任务，这是迄今为止官媒公开的最新一架装备部队的“胖妞”。

执行空降空投训练，是运20形成战斗力的重要节点。军用运输机是进行现代战争必不可少的一个机种，特别是大、中型军用运输机，它能够及时、快捷输送大量作战人员、武器装备和给养，实施大规模空投、空降，在快速多变和速战速决的现代战争中，这种运输机占据突出地位。

虽然直升机空投物资更精确，且不容易造成物资损毁，但直升机运载能力、速度、运输距离都不如运输机，所需的气象和地形条件也是不一样的，具体采用哪种方式空投，取决于实际需求和具备的条件。

中国需要建立强大空运能力

发展大型运输机是中国国防战略和国家航空工业发展战略的重要举措。我国幅员辽阔、地形复杂、气候多变，南海诸岛更是偏远难及，我们既不可能将有限的兵力四处分散，又不可能无限地扩大武装力量。因此，必须建立强大的空运能力，在必要时能够快速集中兵力，应对突发事件。

之前中国武装力量在战略投送能力上一直有所缺乏，这与我国一直的国防战略有关。我们一直追求的是防御力量，而战略投送能力，特别是战略空运能力在当时是不受重视的，国内防御战争更多的依靠各军区进行自我指挥调配，或依靠公路铁路网运输，加上人民战争已经足以。但在90年代受海湾战争冲击，以及中国海外利益增长的现实要求，中国开始逐渐追求战略投送能力，比如大力购买伊尔76，自研运20。

运20的空投能力

运输机很难执行垂直空投任务，一般主要执行的都是伞降空投。伞降空投的最大优点是大到几吨重的装甲车或者卡车、还有“悍马”越野车都可以空投。无论是重装伞降空投或者轻装步兵空投，最主要的目标还是进行大规模、高强度的连续空投。需要投下大量的物资。这是运输机本身的任务。

但是伞降存在几个不确定，1、风向不定，如果要自主空投伞降而不是人员空降，空投后无法控制降落地点。这有可能会导致落地距离会差距十几公里以上。而且无法选择空投着陆场，极有可能会造成货物的损坏。2、伞降难度大，如果要空投重型物资，需要特殊的伞降底盘和控制系统，这项技术掌握的国家就极少。现在经常使用这种手段的，只有美、俄、中。3、伞降成本也不低，一朵伞降伞的价格少则数万，而重装伞降底盘至少几十万起，如果损坏无法回收，这钱就等于砸下去了。

之前运20服役时的宣传片也曝光过运20的空投能力，重装空投场面震撼。而根据公开的资料，运20的最大载重量大于66吨。解放军空军一架运9运输机空投三辆ZBD-03空降战车。一辆ZBD-03空降战车重量为8吨左右。三辆车的总重量达到24吨。也就是说运20一次可装6辆以上的ZBD-03空降战车。一架运20基本上能顶两架运9。

空投时如何保证飞机稳定性？

军用运输机空投大型物资（例如坦克，装甲车）时，飞机重心后移，重心处于焦心后，飞机也变得不稳定，对此，运输机在这个方面做了一些设计。

军用运输机的设计本身就偏向粗短，即使牺牲一些平尾的效率也要获得尽量高的重心宽容度。另外货盘离机过程，对飞控是很大的考验，搞不好就会进入恢复不了的震荡。根据载荷情况，飞控和飞行员会预先估计对升降舵的补偿操作，选择正确的作业模式，尽量降低空投的风险。

还有就是运输机大多都是上单翼。上单翼飞机的机翼一般都带下反角，以保证有较好的低空稳定性，而且对侧风不敏感，而且生存性更好，同时上单翼保持了内部空间连续性，可以让地板货仓更低，安装更大的尾门，总结一下就是上单翼升力大，稳定性好，空间大。

运20运输机的大航程让中国的战略投送能力得到质的飞跃，中国人民解放军通过运20飞机的强大性能可以执行更多的军事任务。

“中国的利益在那里，中国的军队就要在那里”，将不再是一句口号，运20让中国维护自身国家战略利益和资产的能力得到了充分保障。