国家在大力推动电动车，这次广州车展更可以说是电动车的主场，电动车前景看似一片大好；
但另外一方面我们普罗大众却有着显而易见的购买担忧：比如充电基础设施不足，比如续航里程的担忧，电动车推广困难重重；
而作为汽车制造商，也面临着自己的苦衷：电池成本居高不下，电池寿命存在课题，充电设施投入巨大，非单个企业能力所及。
这些不一而足，大家都非常清楚，有人怀疑电动车的前景，电动车就像海市蜃楼，是一个美丽的愿景，但却遥不可及。那么车懂会怎么看这个事情呢？
车懂会的观点是：电动车前景一片大好！小懂是电动车事业坚定的推广者！未来20年的汽车行业的节能减排，电动车将是主要手段。
首先，从科技进步的角度讲，完全有必要将电动车推向历史前台。
在马车上装上内燃机，从而诞生了现代意义上的汽车。内燃机诞生已经一个半世纪，在这150年的时间里，虽然内燃机从构造、工艺、动力、油耗等等方面有了长足的进步，甚至可以说是今非昔比。
但无论如何，无论如何的变化多端，无论是汽油柴油、无论是直四V6、无论是增压还是自然吸气，说到底都还是内燃机！说到底还是排放有害气体的！内燃机驱动了汽车工业150年，150年里缺少革命性的进步。
现在电动车来临，150年的内燃机时代有必要推进到电动时代。
如果上面必要性说明大家认为太主观，那么接下来讨论点具体问题。
续航里程课题：
其实NISSAN在推出LEAF电动车的时候做过调查，180km的续航里程，可以覆盖客户95%的使用场景。
现在搭载40kwh（40度电）的电池已经大行其道，可以保证300km左右的续航，这已经可以解决我们大多数的使用场景。
随着电池技术的进步，续航里程将逐步提升，续航里程的课题将会迎刃而解。
充电时间的课题：
大家往往担心，充电没有加油那么便利。
但现在的主流快充电技术已经可以做到30分钟充满80%，5分钟充电可以行驶30-50km。
而最近被频繁报道的“石墨烯超能电池”，更是在充电时间和电池容量方面有大幅的、颠覆性的提升。
当然这是未来的事情，但我们有理由对科技的进步保持期待！
充电设施的普及：
这是一个需要政府大力推动的领域，但我们已经看到，在国家的“十三五”规划中，电动车相关的充电设施将会是重中之重。
我天朝向来都是集中力量办大事的做派，如果政府下定决心的要做的事，我们还是要相信政府相信党的！
那么，最大的怀疑之声是，电动车真的是环境友好吗？中国大多数的电不都是火电厂烧煤来的吗？烧煤或烧油发电，然后再驱动车辆，算上能量损失，不是多此一举吗？好吧，这里说的其实是总碳排放的一个话题。
关于总碳排放，小懂是这么理解的：
环保问题首先是个区域问题。
北京的PM2.5爆表，这就是一个严重课题，是要优先解决的。那么通过在偏远地区的发电厂所生产的电，来解决特定区域的严重环保问题，非常值得也非常有效。说到这里，小懂预感到估计很多人要开始喷了。那么再听下一条。
接着就是，通过电动车普及可以将能源生产集中到发电厂，集中发电，集中整治，优化效率是方向。
我们首先将能源生产大规模的集中在发电厂，然后再以此为抓手，从源头解决。比如降低火电厂的有害气体排放，比如通过核能进行发电（这个又比较有争议），比如通过太阳能风能等解决电能问题（这个总算好了吧？）。总之，问题集中解决比单个突破要有效率的多。
电动车是21世纪交通能源的解决之道，小懂不是拍Elon Musk的马屁，也不是在给国内电动车企做广告，小懂真心认为，未来十年，电动将进入成长的快轨道，传统的车企需要尽快思考如何转型升级！
让我们都是绿色环保出一份力！
（应用了网络图片，非常感谢原作者！）
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