（原标题：史上最严苛“国六”标准来临 将会给市场带来哪些冲击）
上海国六排放标准进入倒计时最后一周，国六排放标准的实施将会对广大的车主朋友、近期考虑购车的消费者、汽车生产厂家与经销商有着怎样的影响？从宏观层面来讲，每一次汽车污染排放标准的落实，都是对大气环境的有效保护，让人类生存环境得到明显改善。国家从2000年开始推出汽车排放标准，前后20年的时间汽车污染排放标准也由“国一”一路升级到“国六”，尤其是从2019年7月1日开始的国六排放号称史上最严苛法则，具体有多严格，我们可以通过下面的国六a/b阶段与国五阶段排放标准I型实验排放限值对比就一目了然。
“I型试验”包括尾气气态污染物、颗粒物质量、粒子数量三类指标，从下表可以看出，国六b阶段标准的CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物）排放限值相比国五阶段分别加严了50%、50%、49%、42%、33%，并且对PN（粒子数量）也有了限值规定，而国六a则介于二者之间。
在国六排放之前没有那一次的标准分为a/b两个阶段，相信很多人会有这样的疑问“为什么国六排放标准要分为两个阶段实施？”道理其实很简单，此次升级幅度最大，要让生产厂家排放标准一下子达到如此高要求的水准确实存在较大的难度，循序渐进的合理过渡同样重要。所以，国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，将国六排放分为a、b两个阶段实施。国六a相当于国五与国六的过渡阶段；而国六b才是真正的国六排放标准，两种版本分阶段实施。
当国六排放标准实施后，想要购买国五排放的车型将无法上牌，像上海、天津、杭州、深圳、重庆在内的十五个省市都将排放标注提前至2019年7月1日开始，所以想要购买国五车型只剩下最后一周的时间。也有人会问6月底购入国五车型后，到7月1日之后是否还能挂牌？专家表示，考虑到汽车从购买到注册登记需要一定的时间，因此对于2019年6月30日以前购买的国五标准的车辆，可凭机动车销售统一发票，在2019年8月1日以前继续办理注册登记。
不过，购买国五车辆的消费者也要考虑到保值率下降的问题，如果购买新车只是练手过渡，短时间内会更换新车的话，那再排放标准更替的时间段内还是会存在一定的贬值度。要是作为家用车长期使用的话，时间跨度增长，就无需过于考虑贬值率的问题，而且在国五转国六的情况下，经销商为了清理库存，往往购车都有比较大的折扣优惠度。购车的朋友完全可以根据自身购车需求去考虑是趁着优惠购买国五，还是为了保值率等待国六。
国六的到来，对有车的朋友还是会产生一定的冲击，尤其是国一国二的车型。车辆无法通过年检，换成黄标车也无法进入主城区，要不申请报废、要不作为二手车卖往外省。现在有些车企推出政策回收国一国二车型，将回收款作为新车的购车补贴，也可谓一举两得。国家对国三国四排放标准的车型还没有进行管控，按照之前的推算，就算要管控要会间隔5-8年时间。
在短期内，国六排放标准的实施，对于厂家要求更大的技术投入去解决尾气排放污染；对于经销商由于消费者持币观望的心态，造成库存压力的紧张；对于车主挂牌二手车的贬值度加大，在用车辆的保值利降低；而这些是为了环境我们应该做出的部分“牺牲”，就像上海试点的垃圾有效分类投放一样，虽然每一次的变革都会带来一些“阵痛”，不过为了人类更好的明天这些付出完全值得。
本文来源：东方网
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郑菁_NA1415
