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网易汽车9月3日报道 新能源汽车是汽车发展的必由之路，是必然趋势，最终归宿。多个国家和车企业已提出明确的时间表将停售燃油车，因为无论从汽车传统能源终将耗尽的维度，还是从节能环保的角度来说，新能源汽车会从当下市场份额的日益扩大到逐步扮演主角身份，再到完全取代传统能源汽车只是时间问题。
新能源汽车得到了官方层面的政策倾斜，有国家和地方的直接补贴政策，有专有的新能源汽车牌照和交通行驶无限行政策，传统主机厂将新能源汽车独立并提升为新品牌，奇瑞新能源汽车即是其中的代表，也有新创立的新能源汽车品牌诸如蔚来汽车和威马汽车等。
据主机厂消息，奇瑞新能源今年前7个月销量达到2.93万台，同级增长134%，大大领先于整个新能源乘用车市场的平均增速，他们是如何做到的呢？让我们走进奇瑞新能源二期芜湖工厂、奇瑞安川电驱动工厂和忠旺铝材配套商工厂，这里是奇瑞小蚂蚁车型的诞生地。
● 奇瑞新能源二期芜湖工厂 智能化和现代化新工厂业内领先
奇瑞新能源二期芜湖工厂于今年6月刚落成，占地面积67304平方米，形成6万辆整车生产能力，在智能化方面做了诸多尝试和创新，在生产计划管理、过程质量控制、能源管理和设备维护保障方面进行了信息化和智能化努力。工厂实现了智能物流配送，配送自动化率是70%，可实施在线监测系统，生产过程即可实现质量监测和控制。此次我们主要参观了总装车间。
激光深熔焊技术能更好保证焊接稳定性，相对传统焊接，有无焊料、容错性好和低热输入量。
奇瑞小蚂蚁采用业界领先的铝质车身构架，车身铝镁合金应用比例达到了93%，这在同级中非常难得，值得点赞，再加上车身全复合材料外覆盖件的加持，在保证车身刚性和安全性的基础上，极大减重了车身重量，利于能耗的大幅降低，也为敏捷精准的车辆操控性的实现提供了可能性。
两位女士居然能抬动奇瑞小蚂蚁整个铝质车身构架，大大出乎了人们的意料，而小蚂蚁最终商品全车整备质量也仅为995千克。
在工厂工程建设方面，运用了零沉板设计避免了地基下沉，利用地源热泵技术实现涂胶和焊接车间的恒温恒湿，采用厂房格柱技术来保障技术工艺的可靠性，静音摩擦线降低了车间机械噪音。
● 奇瑞安川电驱动工厂 主流技术加持
新能源汽车核心部件是“三电”，即电驱动、电池和电机。奇瑞安川电驱动工厂由奇瑞新能源、世界一流的日本安川电机和芜湖市建设方三方合资兴建而成，建筑面积约8765平方米，制造区域1400平方米，主要从事车用电机、控制器、电驱动系统的设计开发和制造等工作。
安川电驱动由卷线、浸漆、树脂成型、最终装配及检验流程组成，自动化率较安川电机工厂提升150%，大幅降低了人力成本和劳动强度。
卷线后的铜线层叠在一起，下一步就需要通过自动化浸漆行成绝缘层，保证浸量的稳定性。
树脂成型工序即人工将定子放在机器上，然后机器自动完成将数脂插入转子棕的磁铁。
最终是装配及检验流程，人工用电子力矩扳手将电机外部的电线和螺丝加固，稳定且可靠。
最后了来到检验流程，将电机放到测试仪器进行高达一万两千转的反复试验，信心追踪系统一旦遇有问题会立即找到问题所在以便检修。工厂极其重视制造的高品质、高精度和高稳定性，并支持追溯，确保产品品质和低瑕疵。
● 安徽忠旺铝材 车身铝镁合金占比达93%
我们参观的是安徽忠旺精深加工生产车间是业内龙头企业--沈阳忠旺铝材2017年7月在芜湖设立的，建筑面积1.2万平方米，由一条自动化和一条半自动化生产线组成。
生产设备有库卡机器人、福尼斯CMT焊机和肯比MIG焊机，铝镁合金占比达93%的奇瑞小蚂蚁轻量化车身二级总成就来自这里。这就解决了当电池性能一定的情况下，车身更轻的话续航里程会更明显更长。
可实现自穿刺铆接工艺、氩弧焊和激光焊接操作，其中福尼斯CMT冷技术过渡焊接技术是无焊渣飞溅新型焊接技术，焊接更稳定更快速。
生产车间近200套设备全年可实现生产轻量化车身和配件2万余套，为小蚂蚁的低能耗表现打下技术基础。
笔者有话说：
落成不久的奇瑞新能源二期芜湖工厂在业内现代化程度很高，也有相当的智能科技水准，在制造设备、工厂建设等方面运用了诸多的创新科技，这在我们对奇瑞小蚂蚁的全方位动态及静态体验过程中有所体会，技术主流、产品力强、补贴后不足6万的起售价却丝毫不高，消费者的顾虑在减弱或打消，信任和信心在增强，目前大幅攀升的销量已能说明问题，小蚂蚁的市场前景有理由被看好。
本文来源：网易汽车
作者：张超
责任编辑：
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