在历经三年布局、四个月试运营之后，8月6日，滴滴方面正式宣布将旗下汽车服务平台（简称滴滴车服）升级为“小桔车服”公司，并对其投资10亿美元。
作为汽车生态链不可或缺的一环，又是万亿级市场规模，汽车后服务市场滴滴垂涎已久。不过，适逢2018年独角兽争相上市的时间节点，滴滴的车服业务与其上市传闻缠绕难解，毕竟在烧钱的移动出行之外，滴滴IPO需要更多能够“造血”的新故事。《财经》此前就报道称，滴滴正酝酿分拆车服业务，为IPO计划铺路。升级小桔车服，无疑加深了外界对此的进一步猜测。
对此，滴滴方面最新回应称，升级“小桔车服”并非业务拆分，对外界IPO的猜测则表示不予置评。在更多业界看来，对于一家平台来说，除了专业性外，业务的多元化是提高平台估值的重要手段，业务更广泛，想象空间就越高。滴滴此举野心不只汽车后服务市场。
洪流战略落地
陈熙的头衔正悄然发生变化——由滴滴汽车服务平台总经理变为小桔车服公司总经理。这背后，是滴滴在车服领域的三年布局与四个月试运营，并且与滴滴的“洪流战略”密不可分。
早在2015年，滴滴便在内部提出“洪流战略”，希望在完善围绕乘客一站式出行平台的基础上，建设起围绕车主和汽车的一站式服务平台，最终成为面向未来的共享汽车运营商。从那时起，滴滴便开始发力车服业务。
默默发力近三年，今年4月16日，滴滴宣布正式成立汽车服务平台。
彼时，滴滴快捷事业群负责人陈汀便在内部信中表示，滴滴已建成涵盖汽车租售、加油、维保、分时租赁等在内的多项汽车服务与运营业务。年化交易额逾370亿元，覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商，并在2018年向着年底900亿元年化交易额的目标继续前进。
如今，滴滴车服成立尚不满四个月，便升级为“小桔车服”公司。小桔车服旗下拥有小桔有车、小桔加油、小桔养车及分时租赁等四项业务，并获得滴滴10亿美元重金投入。其战略地位似乎也更加凸显，表现之一便是陈熙需直接向滴滴总裁柳青汇报。
滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示，小桔车服的成立是滴滴洪流战略落地的重要举措，也是滴滴在支持新业务发展过程中机制创新的一次尝试。
这一尝试从目前来看，发展势头良好。滴滴最新公布的数据显示，小桔车服的年化交易额已突破600亿元，覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家。
相较于4月份，车服业务年化交易额增长约230亿元，倘若以此速度成长，其年底900亿的目标似乎不难实现。
滴滴“野心”
菁葵研究院在其《2018中国汽车后市场研究报告》中指出，汽车后市场规模在2016迈过万亿大关之后继续保持高速成长，2018年，中国汽车后市场规模已突破1.3万亿。面对这一广阔而富有前景的市场，本就深耕移动出行领域的滴滴，岂能放过？
陈礼腾则分析指出，汽车后市场的需求，前提在于汽车的使用需求，因此，率先布局网约车市场，待其成熟的逻辑实属正常。
从汽车的使用端，到汽车后服务，实际上是滴滴打通产业上下游的尝试，也是流量变现的一种手段。
易观分析师赵香曾表示，根据易观千帆数据显示，滴滴的月活已超一亿，考虑到其主要业务在国内，因此这一用户规模已是很高的水平。
粘性高、活跃度高，因此，滴滴基于流量经济向上下游拓展的努力便不难理解，其好奇心已不止停留在出行、车服，甚至是无人车等领域。陈礼腾表示，对于一家平台来说，除了专业性外，业务的多元化是提高平台估值的重要手段，业务更广泛，想象空间就越高。
不过在众多业务之中，唯有车服被视作滴滴第二大具备想象空间的业务。也因此，在众独角兽绝尘而去、纷纷上市的2018年，滴滴车服业务的一举一动，也引起外界无限遐想。
《财经》曾于7月16日报道称，滴滴将分拆其车服业务，这次分拆是为滴滴的上市计划做准备，彼时滴滴方面称不予置评。
而此次“小桔车服”的推出，滴滴方面虽表示仅是“升级”，并非拆分，却在业内人士看来，距IPO更近一步。对此向滴滴方面求证，滴滴方面表示，不予置评。
本文来源：每日经济新闻
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