特斯拉在华独资建厂受阻 奇瑞否认合资

2月8日，就在SpaceX猎鹰重型火箭发射成功的热点还没有散去之时，特斯拉低调发布了2017年全年财报。财报显示，尽管2017年特斯拉总营收近118亿美元，然而亏损也再创新高，高达19.6亿美元。

随后，公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克以及公司高管出席了分析师电话会议，介绍了公司第四季度的经营和财务状况。据《证券日报》记者了解，会上，马斯克表示关于 Model Y 的投资将于2018年结束前开始，最终的生产地和生产计划信息将在未来3个月-6个月内公布。同时他预计，Model Y 的产量将显著提高，或达到每年100万辆。

值得一提的是，电话会议上马斯克并没有提及其在中国的计划。据《证券日报》记者了解，由于与我国政府在电车组装工厂所有权结构上存在分歧，特斯拉国内独资建厂一事或陷入僵局。同时，特斯拉正在与奇瑞商谈合资建厂可能性的传言不胫而走。

合资建厂受阻 奇瑞否认合作传闻

事实上，特斯拉方面一直希望独资在中国建厂。该公司此前表示：“投资建厂事宜以特斯拉发布的年度财报为准。”

《证券日报》记者查阅特斯拉2017年第四季度财报了解到，2018年特斯拉将加大对1号超级工厂和Fremont工厂产能建设的投资，并继续设立新的直营体验中心、服务中心以及超级充电站，以深化销售网络的布局。其中并未提及在华建厂相关内容。

随着特斯拉在华独资建厂进程受阻，关于奇瑞谋求与特斯拉合资建厂的传言不胫而走。对此，《证券日报》记者第一时间联系到了奇瑞与特斯拉，双方均否认了合作传闻，并表示并不知情。

而特斯拉在启动本土制造方面的迟缓，意味着其正在给包括北汽集团、比亚迪（62.440， 0.12， 0.19%）以及创业公司蔚来和拜腾等竞争对手提供了竞争机会。尽管目前进程的延迟并不意味着未来不会达成协议。但由于特斯拉国内目前在售车辆需要交纳25%进口税，显然超出了大多数消费者的承受能力。

去年11月份，马斯克曾表示，特斯拉在中国开始建厂生产仍需要三年左右的时间，但其同时也表示，该时间表有可能提前。随着特斯拉对于产能需求的不断高企，公司位于加州的弗里蒙特工厂正满负荷运转，而为了Model 3大批量生产做准备，特斯拉正加速建设Gigafactory工厂，生产工人的数量已经增加了一倍。

有汽车专家表示，尽管特斯拉拥有埃隆·马斯克的光环并且其产品战略领先于竞争对手，但中国电动汽车初创企业正在迅速追赶。”数据显示，相比特斯拉在美国的销售占比，在国内，特斯拉只占我国电动车销量的3%。

特斯拉营收破百亿美元20亿美元亏损创新高

日前，特斯拉发布了2017财年第四季度及全年财报。财报显示，特斯拉第四季度营收为32.88亿美元，同比增长44%的同时，净亏损7.7亿美元，归属普通股股东的净亏损为6.75亿美元，成为特斯拉史上亏损最多的一个财季。

记者注意到，去年全年特斯拉2017财年总营收117.59亿美元，较2016财年的70亿美元增长68%；毛利22.22亿美元，较上一财年的15.99亿美元增长39%；净亏损22.41亿美元，2016财年亏损为7.73亿美元；归属普通股股东的净亏损为19.61亿美元，上一财年亏损6.75亿美元；全年每股亏损11.83美元，2016财年则为每股亏损4.68美元。

值得一提的是，特斯拉第四季度运营支出达10.37亿美元，其中研发支出占3.55亿美元，销售、总务及行政支出6.82亿美元。事实上，Model 3产能爬坡之际，特斯拉又一口气推出了电动卡车 Semi 和第二代 Roadster ，车型研发营销的巨大费用自然无法避免。对此，马斯克仍持乐观态度，其在电话会议中对投资者强调，特斯拉会在2018年这一“关键转变期”扭亏为盈。

特斯拉方面表示，2017年是公司历史上极为关键的一年，公司实现了Model 3车型的交付，亮相了电动卡车Tesla Semi及下一代跑车Roadster，Model S和Model X的产量与交付量均创下记录。但公司也从Model 3产能方面不尽如人意的表现中吸取了教训。2018年对于公司将是转变发生的一年，特斯拉预计公司季度运营利润有望在2018年中转负为正，并大幅超越2017年。