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网易汽车11月23日报道 每次车展都有一堆人扎堆看下盘的，不过有大把的篇幅看美女的下盘，但是车的下盘也同样门道多多，所以按照惯例也会为大家带来底盘的解析，先前我们展示了一些自主品牌的底盘特点，接下来则是一些合资、进口车型。
自主品牌车型底盘解析请阅读：
解析车型：JEEP 自由光
悬挂形式：前 麦弗逊； 后 多连杆
JEEP 自由光是克莱斯勒推出的一款全新城市SUV，要不是路虎抢先，它将是第一台搭载横置9AT的量产车型。自由光的底盘结构也完全是城市架构，前麦弗逊后多连杆的形式非常主流。当然，作为吉普家族的一员，它依然标配了四驱系统，可以应付更为复杂的路面情况。
解析车型：凯迪拉克 ATS
悬挂形式：前 麦弗逊； 后 多连杆
ATS也是通用新近推出的一款重点车型，它以操控和时尚为主要卖点，直接与3系等对手过招。ATS采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，只不过厂商将前悬挂定义为“双球节麦弗逊”，实际上这样的设计与3系和C级类似，就是将下摆臂拆分为两只，增加了悬挂的自由度，同时具备更为灵活多变的操控特性。
解析车型：铃木S-CROSS 锋驭
悬挂形式：前 麦弗逊； 后 扭转梁
S-CROSS锋驭也是铃木新近推出的一款城市SUV车型，它也是铃木国产的第一款四驱车型。前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式比较适合城市用途，而新增加的四驱系统以电控多片离合器为核心，重点在提升湿滑路面的牵引能力，以及弯道下的操控性能。
解析车型：观致 3
悬挂形式：前 麦弗逊； 后 扭力梁
观致3也是本次车展上热度非常高的车型，尽管是新品牌，但是观致3的整体设计达到了较高的水准，而且做工也比较精细。观致3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，调校功力也比较出众。
解析车型：讴歌 MDX
悬挂形式：前 麦弗逊； 后 多连杆
讴歌MDX在国内终于推出了全新换代车型，新MDX在诸多方面都进行了改变，不但外观内饰焕然一新，新车的定价也更为亲民，另外3.5排量的新发动机也为这款作风稳重的SUV注入了一些新活力。MDX采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，比较适合MDX的城市用途。
解析车型：丰田 致炫
悬挂形式：前 麦弗逊； 后 扭力梁
致炫在广州车展开展前夕上市，作为一款丰田重点推介的小型车，它的外观内饰非常年轻化，同时动力系统也有所升级。作为这个级别的主流悬挂形式，致炫也采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，只不过相比此前的雅力士，具体结构上面还是有所变化。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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