（原标题：1月新能源车遇滑铁卢 销量仅有5423辆）
根据乘联会发布数据显示，2017年1月新能源乘用车销量为5423辆，总体同比下降61%。纯电动乘用车同比下降55%，但插混同比下降67%。
数据来源：乘联会
具体车型方面，纯电动中的A00级电动车销量2217台，A0级电动车销量90台，A级电动车销量1156台。混动方面，A级1164台，B级665台。
笔者点评：
在2017年首月，国内新能源汽车销量便遭遇了滑铁卢，都说好的开始是成功的一半，难道新能源汽车的好日子真的到头了？
笔者认为，新能源汽车开年遭遇销量下滑原因主要有两个方面。第一，新能源补贴退坡，消费者购车支出增加。
笔者以续航250KM电动车为例，为例给大家算一算2016年和2017年购买同一辆车到底相差多少钱：
2017年补贴额度：国补+地补=4.4+2.2=6.6万。
2016年补贴额度：国补+地补=5.5+5.5=11万
也就是说，相比于2016年，购买续航在250km以上的电动汽车，您要多花11-6.6=4.4万！
这在目前新能源汽车尚未成熟阶段，仅靠国家程策支持艰难前行新能源汽车又是一记沉重打击，本来购买就是心不甘情不愿，现在还给老子涨价，自然打击了不少意向购车的消费者。
第二，由于各地方补贴细则出台晚于国补，导致厂家无法为2017年销售的新车定价，还有新能源车生产厂商仍在观望、考虑是否承担补贴下降后上涨的成本，暂停排产新能源车。受上述影响,个别地方新能源车的销售几乎停滞，导致消费者到4s店，只能看，不能买奇葩局面。
但从长远来看，此次补贴下降正是市场作用逐渐取代政府作用的开始，能让消费者看清楚谁是踏踏实实在造车，谁是浑水摸鱼一心骗补。看一看没了补贴的新能源汽车能否靠自身产品力吸引消费者的青睐。
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王晓易_NE0011
