【机锋资讯】6月17日下午两点，滴滴顺风车业务在南京正式上线，同时还有深圳、成都紧随其后相继上线，这是继北京后滴滴顺风车扩张的新版图。这种趋势也许标志着滴滴顺风车进军全国的大幕正在拉开，对于经常需要出行的消费者来说又多了一种新的交通方式，使生活更加便利舒适。
滴滴顺风车于6月1日正式在北京上线，到6月5日在北京一城单日订单就突破10万，快速增长的订单一度让顺风车的工程师们“非常恐慌”。强大的用户需求背后的是基于滴滴顺风车对民众诉求、以及互联网大数据的理解。 而该业务与滴滴平台上原有的出租车、专车等业务有着明显的区分，后者是以营利为目的B2C商业服务，而滴滴顺风车则是C2C的互助平台，达成合乘协议的中车主与乘客仅分摊油费，有效并且合理利用了社会车辆资源。
其定价是根据当地的交通和出行状况而定，计费方式为起步价(包含一定公里数)+里程分摊费(每公里1元)。体现了它不以盈利为目的的特点，比一般的交通方式在价格上更有优势，以北京为例，3公里之内10元，超过部分每公里1元。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示：“从0到10万单我们用了不到一周。这在我们内部都觉得很惊讶，原来我们觉得至少要用三个月以上时间才能做到十万单，而且我们只开了北京。在我们的微信公众号上和各类社交论坛上天天有人‘跪求’滴滴顺风车到当地开乘。”在China V 2015中国产业互联网峰会夏季嘉年华上，她也详尽披露了滴滴顺风车的运营思维。认为滴滴顺风车蕴含着巨大的市场，两到三年内拼车的订单达到每天三千万单是有可能的，拼车是一个几乎看不到天花板的领域。除了今日上线的深圳、成都、南京三座城市之外，滴滴顺风车本月还将在全国多个城市陆续上线。
据小编了解，早在今年4月1日，滴滴顺风车就启动了顺风车主招募。而截至6月1日上线，黄洁莉称，就有超过一百万车主注册。在产品没上线之前就招募到如此多的车主，用户的踊跃程度让滴滴顺风车团队很兴奋，这为滴滴顺风车全国拓展奠定了基础。
“如今，上百万的车主和乘客开始尝试并接受顺风车这种公益的出行方式。更有趣的是，顺风车还不仅仅是一个公益的出行平台，更是一个社交平台，很多车主和乘客都成为了朋友，原本枯燥的上下班时间正变得更有趣起来。”黄洁莉说道。这种需求在一线城市表现尤甚，二三线城市因为城市人口密度没有那么大，拼车需求虽然不如一线城市这么强烈，但是这个需求仍然存在。只不过相比之下，一线城市属于“需求饥渴”。
黄洁莉指出，滴滴顺风车是共享经济的集中体现，其本质是将现有的资源利用率提高。中国城市交通的困境之一，就是因为潮汐现象，即上下班高峰期的需求无法通过专业运力满足，而拼车则是解决这一难题的有效方式。顺风车业务因为其公益特性也得到了政府的支持和鼓励，早在2014年1月，北京市交通委就出台了《关于北京市小客车合乘出行的意见》，明确鼓励市民采取合乘方式出行。
业内人士指出，中国城市化扩张过程中，出行难问题正在凸显。顺风车通过多人合乘一辆车的出行方式，已经成为政府、企业和民众的共识，2015年这一出行方式将会迎来急速增长。
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王晓易_NE0011
