从创始人Ryan Petersen回归到原CEO出走、从战略裁员到大量转手办公室、再到前员工“窃取核心机密”另起炉灶反手成为竞争对手,Flexport,这家知名科技物流企业过去两年经历颇为动荡!
据壹航运最新获悉:近日,Flexport与前员工创办的AI物流科技公司Freightmate AI之间的商业机密诉讼迎来关键进展。
美国加州旧金山联邦法院最新裁定显示,Freightmate AI及其两位联合创始人——Flexport前员工赵英伟(英译 Yingwei Zhao)和Bryan Lacaillade,在诉讼过程中存在删除或未妥善保存关键电子证据的行为,且相关证据被认定是有意删除,以阻止Flexport在诉讼中获取相关信息。
虽然此次裁决并未直接认定Freightmate AI是否非法使用了Flexport商业机密,但业内普遍认为,这一裁定将大幅增强Flexport在后续主审案件中的优势地位。
根据法院文件,法官认为,被告方最迟在2024年6月时就应当意识到与Flexport之间的纠纷可能演变为法律诉讼,因此有责任依法保存相关电子数据和证据。
然而,法院调查发现,多项关键技术开发记录及系统日志已经缺失,其中包括OpenAI平台日志、Google Cloud Platform(GCP)云平台日志以及与Freightmate核心AI产品“Docmate”开发过程相关的重要技术资料。
法官指出,这些缺失的数据原本可能揭示Freightmate AI技术开发过程中的重要事实,包括Flexport内部资料是否被用于训练、开发或优化其人工智能产品。
根据法院披露的信息,已有证据显示,部分Flexport内部资料曾被上传至Freightmate系统,并被用于与Docmate产品开发相关的工作流程中。
对此,被告方曾辩称,删除相关数据是为了建立所谓“Clean Room(隔离开发环境)”,以确保后续AI产品开发过程中不再受到Flexport资料影响。
不过法院并未接受这一解释。
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法官在裁决书中明确指出,在相关资料已经被导入并使用之后,再删除数据并不能构成真正意义上的“Clean Room”开发环境,因此该理由无法成立。
此次裁决最重要的影响在于,美国法院决定对Freightmate AI及两位创始人实施程序性制裁。
根据裁定,在未来正式庭审中,陪审团将被允许推定已经删除或缺失的证据内容对Freightmate AI不利。
换句话说,陪审团可以合理推断:如果这些证据仍然存在,那么相关内容很可能支持Flexport关于商业机密被非法使用的指控。
业内法律人士指出,这类“证据毁损推定”(Adverse Inference)在美国商业诉讼中具有极强杀伤力,往往会直接影响陪审团对案件事实的判断。
与此同时,法院还表示,Flexport有权申请追偿因调查缺失证据所产生的律师费用和专家顾问费用,进一步增加被告方面临的法律风险和财务压力。
据悉,Freightmate.ai成立于2024年6月,并在成立当年完成了65万美元的种子轮融资。2025年1月底,该公司还宣布获得了500万美元的种子轮投资。
然而,Flexport在诉讼中指控,Freightmate.ai的成功并非源于创新,而是建立在窃取Flexport商业机密的基础之上。
根据Flexport的诉讼文件,Freightmate.ai的两位联合创始人赵英伟(英译 Yingwei Zhao)和Bryan Lacaillade曾在Flexport担任重要职位。
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▲Freightmate.ai联合创始人
(左:Jason;中:Lacaillade)
Jason于2021年6月从亚马逊加入Flexport,并于2024年5月离职;Lacaillade则在2021年加入Flexport,担任产品管理总监,并于2024年4月离职。
Flexport指出,这两位创始人在离职前就已经秘密策划成立竞争公司,并在离职后迅速推出了与Flexport类似的产品。
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Flexport在诉讼中详细描述了两名前员工--Jason和Lacaillade的“窃密行为”,Flexport称,Lacaillade在离职后立即开始运营Freightmate.ai,而Jason则在离职前秘密下载了大量敏感的商业文件,包括Flexport的源代码和内部开发的货运管理系统。
Flexport称,Jason在离职前的几个月内,每天将数百甚至数千份文件下载到个人USB设备或云存储中,并使用技术手段掩盖自己的行为。
在离职前几天,Jason还下载了Flexport平台的核心源代码,并在几周后推出了与Flexport直接竞争的产品。
Flexport表示,Freightmate.ai在短时间内声称“与超过预期的三倍货运代理公司建立了合作关系”,这一成就几乎不可能在没有窃取Flexport信息的情况下实现。
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