广东
5月乘用车零售销量榜单，前十名清一色全是新能源车，一台燃油车都找不到，放眼前二十，兜兜转转只挤进去3台燃油家用车，曾经霸占半壁江山的燃油车，如今只剩零星几个老将苦苦撑场面。时代真变了，燃油车是不是快要被市场淘汰了？
5月销量前20名：新能源全面碾压，油车只剩三款老将坚守
5月整体零售151万辆，新能源车卖了95万辆，渗透率冲到62.9%，等于十个买车的人，六个选新能源车。燃油车只卖出56万辆，同比暴跌39%，估计大盘下滑的销量里，八成以上都是燃油车贡献的减量。
先看销量前十，新能源包揽全部席位，价位全覆盖。第一名吉利星愿，单月狂卖38751台，几万元代步小车卖成爆款；第二名特斯拉Model Y（参数丨图片），卖了28911台；小米SU7、零跑A10、理想i6紧随其后，后面 Model 3、五菱宏光MINIEV、问界M6、元UP、钛7插混填满前十位置。从前十销量数据能看出来，新能源全价位段都有能打的车型，从买菜通勤到全家长途，需求全部吃透。对比今年年初，1月前十还有7台油车，3月剩5台，4月只剩吉利缤越一根独苗，5月彻底清零，下滑速度肉眼可见。
挤入20名内的三台燃油车，也没有一台新款车型，全是卖了多年的经典家用车。
吉利博越L油车销量最高，总排名17，月销13395台，是自主燃油SUV最后的门面；大众朗逸靠大优惠稳住万台销量；日产轩逸，曾经常年霸榜销冠，如今名次大幅后撤，勉强守住万台门槛。
而曾经卡罗拉、英朗、哈弗H6这些常客，通通掉出前二十。更扎心的是这三台油车能卖上万台，全靠终端大幅度降价促销，赔本走量已经是常态，利润薄到经销商叫苦不迭。
燃油车卖不动，不是车子质量差
油车开着省心、加油随处可见，为啥大家都不买了？核心不是三大件不行，是目前油车优势一点点被磨没，劣势无限放大。
首先是最直观、最现实的一笔账。现在92号汽油稳定在8元上下，一台普通家用燃油车，百公里油耗7—8升，跑一百公里油费就要五六十块，按每天上班来回50公里，一个月光油费就要六七百。
反观新能源车，有家充条件的，谷电三毛多一度，百公里电费七八块钱，同样里程一个月电费不到一百。就算没有家充，外面快充成本也只有油费的三分之一。插混、增程还解决了续航焦虑，两头好处占尽，把燃油车夹在中间两头受挤。
另外现在买车主力换成00后年轻人，他们更看重车里的智能化配置。现在十几万的新能源已经标配大中控屏、语音全车控制、自动辅助驾驶、座椅通风加热、手机远程控车、整车OTA升级等。而同价位燃油车很多还是车机卡顿反应慢，辅助驾驶只有最基础的定速巡航，买回来就是一台单纯的代步机器。
就连过去大家觉得油车保值、定价稳，现在也反过来。BBA燃油车型优惠十万起步，合资紧凑家轿普遍五万左右就能落地，经销商很多时候卖一台亏一台，全靠厂家返利撑着。今天降三万，下个月会不会再降两万？大家不敢下手。反观新能源车价格走势稳定，哪怕小幅调价，波动幅度远小于燃油车，消费者没有严重的降价恐慌。
至于保值率，现在二手燃油车开两年折损三四成很正常，反观热门新能源车型保值率稳步提升，很多插混、纯电二手行情比同级油车坚挺得多。
按现在这个趋势，燃油车会不会消失？答案当然是否定的，但燃油车会退化成细分小众市场。有两类人群依旧离不开燃油车。第一类是常年跑长途、偏远地区没有充电条件的司机，加油五分钟续航上千公里，没有充电等待烦恼；第二类是偏爱机械质感、玩大排量性能车、硬派越野的玩家，燃油发动机的声浪、操控现阶段电车还复刻不了。
5月榜单的数据，不是宣告燃油车死亡，只是清清楚楚告诉所有人：汽车电动化的时代已经稳稳站住脚跟。
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