上海
印度国有航运公司印度国航（SCI）启动大型油船和集装箱船新造船招标。
据贸易风消息，印度国航（SCI）招标建造4艘甲醇双燃料阿芙拉型油船，以及2+4艘甲醇燃料预留1700TEU支线集装箱船。其中，阿芙拉型油船明确要求只能由印度本土船厂建造，而集装箱船订单也将优先考虑印度本土船厂。
印度船厂目前尚未建造过阿芙拉型油船。按照印度国航的要求，对于尚无阿芙拉型油船建造经验的船厂，须与国际知名船厂或设计公司建立技术合作关系，而合作方需在过去五年内至少交付过3艘阿芙拉型或更大型原油船。
至于集装箱船订单，印度国航也要求没有相关建造经验的印度船厂需与国际船厂或设计公司建立技术合作关系方可参与竞标，合作方需在过去10年内交付过至少3艘仍在运营的、载货量不低于3000TEU的集装箱船。
根据克拉克森的数据，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型油船新造船价格约为7400万美元（约合人民币5.03亿元），较去年同期的7250万美元略有上涨。 目前一艘1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3250万美元（约合人民币2.21亿元），与去年同期基本持平。
有消息称，已经通过战略合作伙伴关系进入印度造船市场的韩国HD现代和三星重工，预计将参与印度国航的招标。其中，三星重工在去年与印度Swan Defence & Heavy Industries（SDHI）签署谅解备忘录，在造船及海事业务领域展开合作；HD现代则与印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）达成技术合作协议。
此外，HD现代还与印度泰米尔纳德邦政府签订了独家商业协议，计划在当地建设新船厂。
印度国航此前已经在投资订造甲醇双燃料船。今年3月，印度国航与总部位于孟买的Mazagon Dock造船厂签署协议，订造一艘3000载重吨甲醇双燃料平台供应船（PSV），这是印度国航船队中首艘甲醇双燃料船。该船造价高达3900万美元，远高于中韩船企建造的同类型船舶价格。
目前，印度国航正在积极推进“国船国造”，支持印度政府提出的振兴造船海事行业的规划。印度政府目标到2030年将当前全球造船市场占有率尚不足1%的印度造船业提升至全球第十位、到2047年跃居全球第五位。
今年早些时候，印度国航曾招标建造8艘88000立方米超大型液化气船（VLGC），其中2艘由国际船厂建造，其余6艘将由同一家国际船厂通过技术合作、协作、合资或战略联盟方式，在印度本土船厂建造。
参与这一VLGC招标竞标的船厂包括科钦船厂、SDHI以及L&T Shipbuilding。如果相关订单得以落地，这将是印度造船业首次建造高附加值大型船舶。
值得一提的是，上述三家船厂，加上由Garden Reach Shipbuilders & Engineers和Hindustan Shipyard组成的联合体，也在竞标建造最多4艘双燃料预留MR型成品油船订单。这批新船由印度国航与印度多家大型炼油企业，包括印度石油公司（Indian Oil Corp）、巴拉特石油公司（Bharat Petroleum）和印度斯坦石油公司（Hindustan Petroleum）共同推进。
据了解，印度国航旗下船队拥有125艘船舶，包括油船、散货船、LPG运输船、渡船、拖船和海工船等，其中印度国航拥有的海工船船型涵盖PSV、三用工作船（AHTS）和多用途船等。
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