北京
周三下午，美国加油站的价格牌又跳了一次。普通无铅汽油每加仑涨破4美元，比3月初贵出1美元多。司机们刷卡的频率明显加快——银行数据显示，汽油类信用卡支出环比暴涨16.5%。但通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在《早安美国》的镜头前，语气平静得像在讨论天气："我们还没看到消费者行为的重大变化。"
这种平静与外界的焦虑形成刺眼反差。斯坦福经济政策研究所的经济学家测算，伊朗冲突已让美国人今年的年均汽油成本多出857美元。密歇根大学的消费者调查描绘了一幅更不安的图景：中高收入群体"在油价飙升和金融市场剧烈波动的双重冲击下，信心出现显著下滑"。3月份，低收入家庭的中位数汽油支出占收入比例从一年前的3.9%爬升至4.2%，虽低于2022年的峰值，但趋势 unmistakable。
博拉的底气来自两个数据点。第一，通用有六款车型起售价低于3万美元，"人们仍在买车"。第二，也是她反复强调的——车贷还在按时还。"这是我们观察到的。"她在采访中说。主持人追问确认时，她给出了肯定的答复。
但"还没看到"不等于"不会看到"。博拉自己划出了心理红线：如果劳动节（9月初）时油价仍维持在每加仑5美元，"当然会让我担忧"。她的判断逻辑很清晰——消费者不只看当下价格，更看持续预期。"当人们需要新车时，他们就是需要。"这种刚性需求暂时缓冲了油价冲击，但缓冲能持续多久，取决于痛苦的持续时间。
Cox Automotive的代理首席经济学家杰里米·罗布（Jeremy Robb）提供了另一组视角。在他眼中，消费者早已"捉襟见肘"："通胀对他们来说是一个无处不在的明确问题——无论是汽车贷款、保险、汽油账单还是食品账单。"更具警示性的是Bankrate的数据：早在伊朗冲突爆发前，汽车贷款拖欠率已攀升至十余年来的最高点，高价格和顽固通胀是幕后推手。
博拉与数据之间的微妙错位，或许揭示了汽车行业的分层现实。通用作为头部车企，其客户群体的财务韧性可能暂时掩盖了更广泛的市场压力。但当5美元油价从假设变成常态，" affordability is an issue for every American"——博拉这句话的时态，可能很快要从将来时变成现在时。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
