酋长MK 11主战坦克
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酋长MK.11型:在MK 10型基础上升级改进,原配探照灯替换为巴尔-斯特劳德公司生产的热观测与火控系统(TOGS)。
和欧洲同类竞品一样,酋长主战坦克在中东拥有庞大出口市场;但与百夫长坦克不同,没有其他北约国家或英联邦国家列装该型坦克。
酋长坦克实战表现可靠,可通过持续升级优化整体性能,也能根据用户本土化需求进行定制改进。该系列坦克一直持续迭代升级,直至20世纪90年代初被挑战者1主战坦克取代。英军列装使用至1995年的最终改型酋长坦克,加装了以军用车辆工程研究院斯蒂尔上校与约翰·布鲁尔命名的斯蒂尔布鲁复合装甲、改进型火控系统(IFCS)以及热观测火控瞄准系统(TOGS)。
酋长坦克最初量产型号为MK 1型,1965年起交付40辆,主要用于各类测试及坦克乘员训练。MK 2型为首批正式列装服役型号,搭载650马力利兰发动机。
MK 3型重新设计了车长指挥塔、换装强化型发动机并增设配套车载设备。酋长坦克最终定型量产版本为MK 5型,在炮塔尾部加装三防防护装置,同时进一步升级发动机。
MK 6、MK 7、MK 8、MK 9型本质上均为早期量产型号的动力升级版本,主要换装性能更强的发动机。后续MK 10型基于MK 9型升级而来,炮塔加装斯蒂尔布鲁乘员防护组件(SCPP),并配备改进型火控系统。
MK 11型是MK 10型的升级版本,将原有红外/白光探照灯替换为巴尔-斯特劳德公司研发的热观测与火控系统(TOGS)。该系统赋予了酋长坦克恶劣天气作战与夜战能力,大幅拓展了其战术运用范围。
军方曾提出MK 12、MK 13型酋长坦克升级方案,计划进行全方位性能提升,但随着性能优异的挑战者2主战坦克问世,这两个改型项目最终作罢。
酋长坦克于1967年正式投入使用,至少出口至伊朗、科威特、阿曼、约旦等六个国家。
以色列曾深度参与该坦克研发,尤其在沙漠环境适配、车体隐蔽战术运用等方面提供了大量技术与战术方案,最终设计也最大化兼顾了掩体隐蔽作战效能,但英国政府在1969年取消了向以色列出售酋长坦克的协议。
此次合作受挫后,以色列在塔尔将军主导下开启国产梅卡瓦主战坦克研发项目,塔尔将军曾在英以酋长坦克合作项目中与英国团队深度协作。
酋长坦克最大海外采购国为伊朗,在1979年伊朗革命前,伊朗接收了707辆MK-3P、MK-51型坦克,125至189辆FV-4030-1型坦克,以及41辆装甲抢修车、14辆装甲架桥车;原定后续更先进的4030系列坦克交付计划也随革命爆发终止。
两伊战争(1980-1988年)期间,伊朗大量投入酋长坦克作战,战场表现褒贬不一,发动机故障是其频发问题。1981年初,酋长坦克参与了整场战争中规模最大的坦克会战:伊朗损失200辆酋长坦克与M60A1坦克,伊拉克则损失50辆T-62坦克。
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