辽宁
酋长MK 11主战坦克
酋长MK.11型：在MK 10型基础上升级改进，原配探照灯替换为巴尔-斯特劳德公司生产的热观测与火控系统（TOGS）。
和欧洲同类竞品一样，酋长主战坦克在中东拥有庞大出口市场；但与百夫长坦克不同，没有其他北约国家或英联邦国家列装该型坦克。
酋长坦克实战表现可靠，可通过持续升级优化整体性能，也能根据用户本土化需求进行定制改进。该系列坦克一直持续迭代升级，直至20世纪90年代初被挑战者1主战坦克取代。英军列装使用至1995年的最终改型酋长坦克，加装了以军用车辆工程研究院斯蒂尔上校与约翰·布鲁尔命名的斯蒂尔布鲁复合装甲、改进型火控系统（IFCS）以及热观测火控瞄准系统（TOGS）。
酋长坦克最初量产型号为MK 1型，1965年起交付40辆，主要用于各类测试及坦克乘员训练。MK 2型为首批正式列装服役型号，搭载650马力利兰发动机。
MK 3型重新设计了车长指挥塔、换装强化型发动机并增设配套车载设备。酋长坦克最终定型量产版本为MK 5型，在炮塔尾部加装三防防护装置，同时进一步升级发动机。
MK 6、MK 7、MK 8、MK 9型本质上均为早期量产型号的动力升级版本，主要换装性能更强的发动机。后续MK 10型基于MK 9型升级而来，炮塔加装斯蒂尔布鲁乘员防护组件（SCPP），并配备改进型火控系统。
MK 11型是MK 10型的升级版本，将原有红外/白光探照灯替换为巴尔-斯特劳德公司研发的热观测与火控系统（TOGS）。该系统赋予了酋长坦克恶劣天气作战与夜战能力，大幅拓展了其战术运用范围。
军方曾提出MK 12、MK 13型酋长坦克升级方案，计划进行全方位性能提升，但随着性能优异的挑战者2主战坦克问世，这两个改型项目最终作罢。
酋长坦克于1967年正式投入使用，至少出口至伊朗、科威特、阿曼、约旦等六个国家。
以色列曾深度参与该坦克研发，尤其在沙漠环境适配、车体隐蔽战术运用等方面提供了大量技术与战术方案，最终设计也最大化兼顾了掩体隐蔽作战效能，但英国政府在1969年取消了向以色列出售酋长坦克的协议。
此次合作受挫后，以色列在塔尔将军主导下开启国产梅卡瓦主战坦克研发项目，塔尔将军曾在英以酋长坦克合作项目中与英国团队深度协作。
酋长坦克最大海外采购国为伊朗，在1979年伊朗革命前，伊朗接收了707辆MK-3P、MK-51型坦克，125至189辆FV-4030-1型坦克，以及41辆装甲抢修车、14辆装甲架桥车；原定后续更先进的4030系列坦克交付计划也随革命爆发终止。
两伊战争（1980-1988年）期间，伊朗大量投入酋长坦克作战，战场表现褒贬不一，发动机故障是其频发问题。1981年初，酋长坦克参与了整场战争中规模最大的坦克会战：伊朗损失200辆酋长坦克与M60A1坦克，伊拉克则损失50辆T-62坦克。
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