前两天工信部车展(公共目录)里边其实还有一款重磅新车,但是没引起大家关注,那就是小鹏家的9系新款SUV G9L。
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按道理说G9L这个车型才算小鹏真正的9系旗舰SUV,算是重磅车型里的重磅,但是因为小鹏从长期来看车型规划不太合理,让这个9系车型又有点熄火的迹象。
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小鹏之前的G9车型,整车尺寸车长不到4米9,轴距不到3米。虽然在当时G9发布的时候大家车身尺寸上面相对比较克制,但是直接命名用9系这个旗舰编号来民命确实有点没理由。
直接冲高不成的后果大家也看到了,现在大家尺寸越做大,这个4米9的车长别说跟别人家9系比了,就连次一级8系都打不过。
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从小鹏老G9在网上被网友对比的车型就看的出来,好一点的拿G9跟理想L8做对比。
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夸张一点的把G9放到了理想L7和极氪7X这个级别,这是变成7系了。
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甚至还有拿G9跟蔚来ES6来对比的,这直接到6系了,让G9情何以堪?
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为了弥补9系旗舰的问题,小鹏前段时间发布豪华旗舰SUV,没办法再用9系的名字,因为小鹏的9系被G9把档次拉的太低了,只能用X这个10来表示了,命名GX。但是X这个命名确实不太符合现在车型命名的规则,在车型传播度上确实大打折扣!
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而现在小鹏在真正的旗舰SUV和G9之间又缺了至少一款车型,没办法现在只能拿G9L来用了, 又是一轮难有爆点的宣传。这个问题最根本的原因就是小鹏在车型规划上没有长远眼光,想到一款是一款,导致前期车型定位严重卡了后面车型的档,导致了车型规划上的追尾撞车。
这个事上正面教材又是蔚来,蔚来首款车型是中大型SUV,命名为ES8。虽然车身长度在那个时候就已经超过5米,妥妥的大块头,而且宣发也是当旗舰来做的,但是依旧只叫8系。
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后面三代车型虽然车身越做越大,都接近5米3了,但是依旧只是8系的命名,就给后面ES9这个巨无霸的顶级旗舰留足了定位空间,进可攻退可守。
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除此之外,纵观蔚来整个车型布局命名,那是相当的合理和规整,从轿车的5/7/9,到SUV的6/7/8/9。这说明蔚来从创立之初就有产品系列规划的概念,这确实说明蔚来整个运营上就有前瞻眼光,而不只是只看当下。
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甚至就算把乐道和萤火虫都算上,三个品牌布局非常合理,这比运营一个品牌额布局更是难上加难了!虽然这种长远规划在创立初期算是很难走的路,但是一旦走好就非常长远和稳定,现在蔚来的上升势头就说明了这个问题!
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