上海
前两天工信部车展（公共目录）里边其实还有一款重磅新车，但是没引起大家关注，那就是小鹏家的9系新款SUV G9L。
按道理说G9L这个车型才算小鹏真正的9系旗舰SUV，算是重磅车型里的重磅，但是因为小鹏从长期来看车型规划不太合理，让这个9系车型又有点熄火的迹象。
小鹏之前的G9车型，整车尺寸车长不到4米9，轴距不到3米。虽然在当时G9发布的时候大家车身尺寸上面相对比较克制，但是直接命名用9系这个旗舰编号来民命确实有点没理由。
直接冲高不成的后果大家也看到了，现在大家尺寸越做大，这个4米9的车长别说跟别人家9系比了，就连次一级8系都打不过。
从小鹏老G9在网上被网友对比的车型就看的出来，好一点的拿G9跟理想L8做对比。
夸张一点的把G9放到了理想L7和极氪7X这个级别，这是变成7系了。
甚至还有拿G9跟蔚来ES6来对比的，这直接到6系了，让G9情何以堪？
为了弥补9系旗舰的问题，小鹏前段时间发布豪华旗舰SUV，没办法再用9系的名字，因为小鹏的9系被G9把档次拉的太低了，只能用X这个10来表示了，命名GX。但是X这个命名确实不太符合现在车型命名的规则，在车型传播度上确实大打折扣！
而现在小鹏在真正的旗舰SUV和G9之间又缺了至少一款车型，没办法现在只能拿G9L来用了， 又是一轮难有爆点的宣传。这个问题最根本的原因就是小鹏在车型规划上没有长远眼光，想到一款是一款，导致前期车型定位严重卡了后面车型的档，导致了车型规划上的追尾撞车。
这个事上正面教材又是蔚来，蔚来首款车型是中大型SUV，命名为ES8。虽然车身长度在那个时候就已经超过5米，妥妥的大块头，而且宣发也是当旗舰来做的，但是依旧只叫8系。
后面三代车型虽然车身越做越大，都接近5米3了，但是依旧只是8系的命名，就给后面ES9这个巨无霸的顶级旗舰留足了定位空间，进可攻退可守。
除此之外，纵观蔚来整个车型布局命名，那是相当的合理和规整，从轿车的5/7/9，到SUV的6/7/8/9。这说明蔚来从创立之初就有产品系列规划的概念，这确实说明蔚来整个运营上就有前瞻眼光，而不只是只看当下。
甚至就算把乐道和萤火虫都算上，三个品牌布局非常合理，这比运营一个品牌额布局更是难上加难了！虽然这种长远规划在创立初期算是很难走的路，但是一旦走好就非常长远和稳定，现在蔚来的上升势头就说明了这个问题！
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