北京
本田刚刚创下了一项公司纪录——只是这个纪录并不光彩。这家日本汽车制造商在截至3月31日的财年中录得27亿美元亏损，这是自1957年以来首次出现年度亏损。更戏剧性的是，本田同时宣布彻底放弃其2040年全面电动化的目标，转而押注曾经被自己抛弃的汽油混合动力技术。
时间倒回五年前。2019年，本田曾立下雄心壮志：2040年前实现全线产品电动化或氢能源化。这个时间表比丰田激进得多——后者对电动车始终保持谨慎，坚持深耕混动路线。本田甚至拉上通用汽车和索尼，联手开发电池驱动车型。公司为此投入约90亿美元，试图在电动化浪潮中抢占先机。
但现实给了本田当头一棒。早期尝鲜者之后，主流消费者并未跟进。高价和充电基础设施的匮乏让普通买家望而却步。随后，特朗普政府大幅削减联邦电动车补贴，更是雪上加霜。本田的电动化赌注，押错了时机。
现在，本田选择彻底转向。公司计划到2030年推出15款下一代混合动力车型，完全抛弃此前的2040年全电动目标。CEO三部敏宏表示，目标是在本十年末让本田重返创纪录的利润水平。
这场大逆转暴露出电动车转型中的一个核心矛盾：技术愿景与市场需求之间的鸿沟。本田的激进路线与丰田的保守策略形成鲜明对照，而眼下看来，后者的耐心似乎得到了回报。当一家以发动机技术立身的公司，在电动化上比竞争对手更激进，最终却不得不回归混动老路，这本身就是对整个行业的一次警示。
三部敏宏的表态值得玩味——"恢复创纪录利润"被置于首位，而非任何技术路线的执念。对本田而言，这场90亿美元的教训或许在于：在能源转型的长跑中，判断节奏比选择方向更难。而眼下，混动技术成了那个不得不抓的救命稻草。
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