继零跑D19增程版跑出76%的高速续航达成率之后,很多人都在催更纯电版本的表现。这次我们拿到了CLTC标称续航720公里的D19纯电版,直接给它充满100%电量,来一场全程高速的硬核实测。
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测试设定一如既往地贴近日常使用习惯:加速模式选择“舒适”,能量回收调至最弱的档位,空调全程开启,车上乘坐两人,胎压设定为前轮2.5、后轮2.8。一切准备就绪,小计里程清零,正式出发。
天公不作美,出发当天一路都在下雨。雨天的车流速度明显受限,大部分车辆行驶在90到100公里每小时之间。不过我始终秉持一个原则:只要条件允许、在确保安全的前提下,一定顶着120公里的限速去跑。碰到车流密集或雨天视线不佳的情况,也不会为了追求速度而频繁变道、做出危险的驾驶动作。
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出发没多久我们就遭遇了严峻考验。经过苏通大桥时,前方出现长达10公里的严重拥堵路段,导航显示需要整整半个小时才能通过。这种突如其来的堵点,瞬间就把平均时速拉低了一大截。说实话,这是实测中最让人头疼的情况——明明大部分路段都在顶着限速跑,但一个堵点就能让最终的平均时速数字变得不那么好看,解释成本极高。所以我在这里必须强调:朋友们可以去看直播回放,整个测试过程中,只要路况允许,我的车速一定是能快则快。
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随着行程向北推进,终于驶出了雨区。雨停了,雨刮器终于可以歇一歇,接下来的路况也豁然开朗。电量在持续消耗中,行驶到326公里时,表显能耗为21.4千瓦时每百公里,剩余电量还有38%,车辆电脑预估还能再跑271公里。趁着路况转好,平均时速也在慢慢往上拉,当时已经超过了每小时80公里。
真正的紧张时刻从电量跌破20%开始。车辆系统开始提醒电量不足,建议尽快充电。看着导航,我计划在前方的如皋服务区完成补电,刚好可以踩着5%左右的电量抵达。可万万没想到,最后的行程变成了一场精准到令人腿抖的“续航赌博”。
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当电量仅剩7%的时候,动态剩余续航显示只有36公里。而下一个可充电的服务区,距离恰好34公里。这2公里的冗余,几乎就是擦着极限在跑。我开始刻意放慢车速,不敢再顶着120的限速去造。随着数字一点点往下掉,1%的电量时,续航里程直接不显示了。那一刻,我的脚踩着电门,腿真的在发抖。
幸运的是,D19没有让人失望,稳稳地滑进了服务区充电站。插上充电枪的一瞬间,整个人如释重负。
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最终数据出炉:本次实测总计行驶513.8公里,行驶时间5小时49分钟,全程平均能耗21千瓦时每百公里。受前段拥堵影响,最终的平均时速为88公里。以此计算,这块标称720公里的电池,高速续航达成率锁定在72%。
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回顾整个过程,前段下雨、遭遇拥堵,后段则是一路顶着120限速全力输出,88公里的平均时速已经是拼尽全力的结果。720公里标称续航实跑513.8公里,这个72%的达成率,你觉得怎么样?想看零跑D19其他测试内容,评论区告诉我,能测的都给你测。
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