内蒙古
海外版马自达6换代消息近期引发车圈热议，这台曾经的红极一时的运动轿车，此次彻底摒弃了沿用十年的前驱平台，转而采用纵置后驱布局，向纯粹的驾驶质感回归，在当下充斥着大屏幕与智能辅助驾驶的轿车市场里，走出了另一条路。
根据海外媒体报道，目前曝光的行业资讯显示，海外版马自达6前脸部分舍弃了跟风的大嘴格栅与眯眯眼大灯，中网采用蜂窝状设计，搭配两侧锐利的光源，视觉重心偏低。
视线移至车身侧面，流畅的低趴线条贯穿头尾，配备的19寸黑色轮圈增添了运动气息，车身比例讲究动态平衡，没有刻意拉长轴距来换取数据上的好看。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，排气为双边双出布局，整体看着不张扬，停在路边依然有极高的辨识度。
视线移至车内，海外版车型的座舱设计与国内现售款有着明显区分，整体偏向驾驶者，没有跟风堆砌副驾娱乐屏与花哨的氛围灯。新车仪表盘约为12.3英寸，中控区域屏幕约为13英寸，搭载马自达智联2.0系统，支持无线手机互联与整车在线升级，界面干净无弹窗。内饰用料采用真皮、实木与金属材质拼接，手感扎实。智能化方面，车内无语音唤醒词交互，无增强现实抬头显示，不配备2级辅助驾驶功能，把操作权完全交还给驾驶者。
座椅方面根据人体自然姿态调整，海外版高配车型配备纳帕真皮座椅，带加热通风记忆功能，顶配有望增加按摩功能。空间与舒适度及乘用性方面，后排腿部空间宽裕，头部不碰车顶，配搭波士音响与主动降噪功能，行驶中车内静谧性表现出色。在标配差异上，海外版车型更注重基础机械素质与材质应用，国内未来若引进，座舱舒适配置与智能交互系统大概率会进行本土化调整。
动力部分，根据海外媒体透露，新车搭载2.5升自然吸气发动机及涡轮增压版本，均配备48伏轻混系统，匹配8速自动变速箱。涡轮增压版本综合系统最大功率与峰值参数暂未敲定，有望配备限滑差速器，百公里加速时间约6秒左右。
底盘方面，新车配备前后多连杆式独立悬架，车身结构采用纵置后驱布局，前后配重接近50比50。据海外媒体披露，新车将配备PSM主动悬架系统，同时提供主动后轮转向系统可选，驾驶模式或将有多种选择，具体的配置分级还需以其新车型上市后均以官方正式公布为准。方向盘采用纯机械液压助力，转向手感真实，车头指向精准，油门开度与动力输出呈线性对应关系。这台车用机械反馈代替了电子模拟，在如今的车市中显得特立独行。
海外版马自达6的这次换代，用纯粹的机械质感向驾驶本质靠拢，给看重操控的消费者提供了一个特立独行的选择。偏爱这种兼顾日常代步与驾驶质感的消费者，又能多一个重点关注的选项了。看好这台车的老铁，帮忙点个支持，关注多看经典好车。
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