海外版马自达6换代消息近期引发车圈热议,这台曾经的红极一时的运动轿车,此次彻底摒弃了沿用十年的前驱平台,转而采用纵置后驱布局,向纯粹的驾驶质感回归,在当下充斥着大屏幕与智能辅助驾驶的轿车市场里,走出了另一条路。
根据海外媒体报道,目前曝光的行业资讯显示,海外版马自达6前脸部分舍弃了跟风的大嘴格栅与眯眯眼大灯,中网采用蜂窝状设计,搭配两侧锐利的光源,视觉重心偏低。
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视线移至车身侧面,流畅的低趴线条贯穿头尾,配备的19寸黑色轮圈增添了运动气息,车身比例讲究动态平衡,没有刻意拉长轴距来换取数据上的好看。车尾部分采用贯穿式尾灯设计,排气为双边双出布局,整体看着不张扬,停在路边依然有极高的辨识度。
视线移至车内,海外版车型的座舱设计与国内现售款有着明显区分,整体偏向驾驶者,没有跟风堆砌副驾娱乐屏与花哨的氛围灯。新车仪表盘约为12.3英寸,中控区域屏幕约为13英寸,搭载马自达智联2.0系统,支持无线手机互联与整车在线升级,界面干净无弹窗。内饰用料采用真皮、实木与金属材质拼接,手感扎实。智能化方面,车内无语音唤醒词交互,无增强现实抬头显示,不配备2级辅助驾驶功能,把操作权完全交还给驾驶者。
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座椅方面根据人体自然姿态调整,海外版高配车型配备纳帕真皮座椅,带加热通风记忆功能,顶配有望增加按摩功能。空间与舒适度及乘用性方面,后排腿部空间宽裕,头部不碰车顶,配搭波士音响与主动降噪功能,行驶中车内静谧性表现出色。在标配差异上,海外版车型更注重基础机械素质与材质应用,国内未来若引进,座舱舒适配置与智能交互系统大概率会进行本土化调整。
动力部分,根据海外媒体透露,新车搭载2.5升自然吸气发动机及涡轮增压版本,均配备48伏轻混系统,匹配8速自动变速箱。涡轮增压版本综合系统最大功率与峰值参数暂未敲定,有望配备限滑差速器,百公里加速时间约6秒左右。
底盘方面,新车配备前后多连杆式独立悬架,车身结构采用纵置后驱布局,前后配重接近50比50。据海外媒体披露,新车将配备PSM主动悬架系统,同时提供主动后轮转向系统可选,驾驶模式或将有多种选择,具体的配置分级还需以其新车型上市后均以官方正式公布为准。方向盘采用纯机械液压助力,转向手感真实,车头指向精准,油门开度与动力输出呈线性对应关系。这台车用机械反馈代替了电子模拟,在如今的车市中显得特立独行。
海外版马自达6的这次换代,用纯粹的机械质感向驾驶本质靠拢,给看重操控的消费者提供了一个特立独行的选择。偏爱这种兼顾日常代步与驾驶质感的消费者,又能多一个重点关注的选项了。看好这台车的老铁,帮忙点个支持,关注多看经典好车。
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