70年代最酷轿跑皮卡混搭：大缸体El Camino SS

美国汽车文化中无可争议的老大是皮卡和肌肉车。自从70年代肌肉车最火的时候开始，这就成了天经地义的事儿，也是很多车迷理想的两辆车车库的标配。不过雪佛兰El Camino SS把这两种车合二为一，成了一辆超帅的车，这样就在梦想车道上省出了一个位置。这辆1971年的车即将在Mecum拍卖会上出现，让我们瞬间来精神了。颜色搭配很棒，内饰翻新过，只做了一点点改装，这就是我们心中经典El Camino该有的样子。

实用肌肉车，永远都酷

在澳大利亚，基于轿车平台的皮卡“ute”随处可见，但在北美这边可就没那么常见了。不过福特Ranchero在50年代就出来了，雪佛兰立马就需要搞个竞品。于是El Camino在50年代末亮相，前前后后一共五代，一直生产到80年代中期。每一代都用不同车型的底盘，发动机有六缸和八缸好几种可选。但要说最亮眼、最吸引人的，还得是这款SS。

第三代El Camino（1968年至1972年间生产）用的是Chevelle轿车和旅行车的底盘，但内饰和外饰都采用了Malibu的样式。所以这车一开始就很有肌肉范儿——长车头、宽格栅、低货斗，实用性能跟F-150差不多，动力又像Mustang一样猛。

不出所料，El Camino果然大受欢迎，销量很快就超过了它的死对头Ranchero。话说回来，只有少数El Camino贴上了Super Sports（SS）徽章，但这个徽章的影响可大了去了。当SS徽章出现在雪佛兰科迈罗上时，它成了传奇般的存在，这份光环也落在了El Camino头上。

说句公道话，El Camino——尤其是其SS版本——本身就值得竖个大拇指。这款啥都能干的轿跑皮卡凭自己的本事火了一把，很快就销量超过了Ranchero，并且连续生产了差不多30年。仅1972年一年，就造了超过5.7万辆El Camino，而这款抢手的第三代车型在其五年的生命周期中一共造了超过22.5万辆。对于一款可能是最早的小众中的小众车型来说，这成绩真不赖啊。

这辆71年的El Camino SS看着真带劲。带SS标的车可不光是蹭了Camaro上SS徽章的名气，还加了定制车身侧裙、拉力赛轮毂，还有机盖上那酷毙了的动力凸起。这车是玫瑰木色漆面，檀木色内饰，配上白边胎，看着绝了。而且它也没怎么大改，就换了新铝排气和内饰——不过颜色还是原厂配的。但这软顶、黑条纹和货斗盖都是满满的经典肌肉车味儿。

外表酷，里头更酷

El Camino SS的机盖下藏着一台巨大的454立方英寸大缸体V8，秒杀大多数现代八缸机。虽然70款LS6机子有450马力，但这台71款LS5因为加了无铅汽油，动力被阉割了——说真的，直接被砍到了365匹。就算这样，El Camino SS的引擎还是比同期Camaro SS上的396 V8更大更猛，而且变速箱有好几种可选。买家可以选四速Muncie手动挡或三速液力自动挡。

尽管按今天的标准看，这听起来可能不算特别了不起，但别忘了，这些发动机没一个用了涡轮增压甚至燃油喷射，可它们在当时已经相当给力了。即便是搭载动力较弱的LS5发动机，它也能在不到6.5秒内从零到60迈。这跟现代大众高尔夫GTI差不多一个水平。

大缸体发动机，便宜又划算

70年代那会儿，记录肯定没现在这么准，谁也说不准1971年到底产了多少辆埃尔卡米诺SS。不过估计也就几百辆，不是几千辆。而今天，它们确实成了稀罕物。

当年新车时，1971款El Camino SS售价略低于5000美元，这在当时是一笔巨款，但如今你得掏比这多得多。过去12个月中，搭载LS5发动机的El Camino SS车型在Classic.com上的售价远超过4万美元，价值增长相当可观。偶尔有车能卖出六位数价格，但基本是例外。即便如此，黄金或许是个稳妥选择，但把几千美元扔进El Camino SS也算没白花那几千块。而那台LS5的声浪，可比几盎司黄金带劲多了。

好像是为了证明El Camino值这个价，它的4到4.5万美元标价，差不多只有Classic.com估计的同期第二代Chevelle SS价值的一半。所以现在你还能捡到El Camino的便宜。用比普通新车还少的钱，就能拥有一辆又酷又有趣的70年代肌肉车，这招很划算。

来源：Mecum、Classic.com。