金昌路打通最后百米“断点”，杭州城北“东西大动脉”全线通车

潮新闻客户端 记者 陈颖

“自从金昌路全线开通后，早晚高峰的车流仿佛被分流了，整条路井然有序，原来周五下班和周六上午来园区办公时，都会遇到堵车高峰期，现在情况有了明显好转。”家住杭州西溪湿地附近的苏女士，在大运河杭钢公园园区工作，最近她对通勤路上的变化感触颇深。

苏女士说，过去周末拥堵的车龙总让她头疼不已。而如今，同样的路段却畅通了许多，通勤时间大大缩短，心情也跟着舒畅起来。

这条让苏女士收获顺畅出行体验的道路就是近期全线通车的金昌路（北秀街-320国道）段。道路西起北秀街，东至320国道（半山路），道路总长约1550米，宽42米，双向6车道规模，其中，康园南路至320国道段作为金昌路的最后一个“断点”贯通后，横跨余杭、拱墅两区的城市主干道金昌路实现全线通车，较原定计划提前了两个月。

金昌路 记者 陈颖 摄

攻克百米“断点”，省下绕行烦恼

金昌路的全线通车，背后是一场历时数年的“断点”攻坚战。作为大城北地区串联起良渚新城、运河新城、杭钢新城、半山、康桥等多个核心板块的关键通道，金昌路被誉为大城北的“东西大动脉”。然而，这条“动脉”曾因最后100米的阻碍迟迟无法全线贯通。

金昌路一期工程（北秀街—康园南路）早在2024年6月15日就已开通，但二期工程（康园南路—320国道）因原八号泵站的拆除问题，留下了100米最后的“断点”。为此，杭州市建委大城北专班加强统筹协调，牵头破解了新泵站选址、土地征收、泵站迁建及管道割接等一系列难题，并于2025年12月顺利完成老泵站拆除，最终推动金昌路在今年“五一”假期正式全线通车。

金昌路 市建委提供

“别看这段才100米，却一次性解决了‘最后一公里’的难题。”大城北专班相关负责人介绍，金昌路开通后，实现了与另一条主干线半山路互联互通，“全线贯通前，从半山路到金昌路，开车需要从半山路经过炼铁街、康园南路绕行，现在市民游客可以省下绕行的烦恼，从半山路直达金昌路，实现快速通行。”经过计算，通行路程比原来缩短了0.3公里，通行时间缩短了至少一半。

此外，金昌路的全线通车，也让绕城高速、留石高架、石祥路高峰时间段的拥堵压力大减。以余杭区良渚新城和拱墅区运河新城为例，沿线居民前往半山区域时，以往需依赖拥堵的留石高架，如今则可选择畅通的金昌路作为替代路线，整体通行效率得到质的提升。

规划图

去大运河杭钢公园，进出更加方便

金昌路贯通段紧邻人气火爆的大运河杭钢公园，公园西入口位于金昌路与康园南路交叉口北侧。通过新开通的观桃路，车辆还可以从金昌路直接抵达公园主入口，大大提升了通行效率。

“以前周末和节假日，特别是晴天时，去公园的车辆只能从炼铁街进入，经常堵得水泄不通。”公园入口的保安告诉记者，“一些想去西入口的人过不去，另一些想到主入口来的人过不来。现在好了，居民游客进出公园方便多了。”

大运河杭钢公园 记者 陈颖 摄

这一变化在刚刚过去的“五一”假期得到了充分印证。数据显示，今年“五一”期间杭钢公园总客流超23万人次，日均入园超4.6万人次，单日最高达4.9万人次，较日常人流增长200%，较周末及节假日日均水平也增长了55%。面对如此庞大的客流，得益于金昌路的通车，大运河杭钢公园的交通压力得到了较大缓解。

5月14日上午，潮新闻记者开车从好运街出发，沿着金昌路一路畅行，只用时10分钟就直达大运河杭钢公园，而且相比原来只能走拥堵的炼铁街，过境车辆现在可以直接从金昌路快速通过，彻底告别了被迫经过“堵点”的烦恼。

金昌路 记者 陈颖 摄

大城北路网再升级，还在催生大城北更多产业升级的可能。

一方面，金昌路的开通织密了大城北立体交通网络，推动良渚新城、运河新城、杭钢片区三大新城区域融合加速，解决了市民“出行难、绕路远”的困扰。另一方面这条线路串联海外海等多个大型产业园区、商业综合体，显著缩短了员工通勤时间，降低了园区间物流成本。这一交通基础设施的完善，不仅为沿线文旅项目开发和产业集聚提供了有力支撑，更为区域经济发展注入了强劲动能。

大城北办（市建委）相关负责人表示，下一步，大城北地区还将加快推进平安桥路、康良快速路等道路建设进度，持续加强大城北核心区东西向交通联系，为大城北区域融合发展注入新动能。

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