比亚迪想靠“大汉”再试一次

王朝网的汉家族，对于“迪厂”而言，无疑是一款意义重大的车型。

它不仅帮助比亚迪奠定了在中高端市场的发展基础，也是国产品牌真正撬开中大型轿车市场的一把钥匙。

自2020年上市以来，从一次次“大改小改”、不断“续命”的汉EV（参数丨图片）和DM系列，再到去年衍生出的尺寸更大、定位更高的汉L家族，都足以看出比亚迪对这一IP的重视。

在今年北京车展，比亚迪王朝网旗舰SUV“大唐”开启预售后，关于王朝网下一款旗舰轿车“大汉”的消息，也开始越来越多地浮出水面。

我们也利用AI渲染了一些大汉的效果图，先给大家解解渴。

AI生成

比大更大

既然是王朝网的旗舰轿车，又把一个“大”字直接写进了名字里，那它的尺寸自然不可能小。

前不久开启预售的大唐，定位已经来到D级旗舰，而这一次的大汉，必然也会是同一级别的产品。

如果说汉L的体量还在瞄准“56E”这一档中大型轿车，那么进一步拉大的“大汉”，尺寸大概率就要摸到标轴“78S”的门槛了。

根据我个人的推测，做了一张尺寸参考图，供大家提前感受一下大汉的大概体量。

关于大家最关注的价格，大汉和汉L之间，肯定是不会有“56E”和“78S”那么大的“价格鸿沟”了。

参考大唐EV当下25-32万元的预售价，个人预计大汉实际价格最终会落在23-30万元左右。

就在昨天，也有网友拍到了大汉伪装车的路试视频。

从整体姿态来看，新车依旧延续了轿跑的设计风格。不过相比汉L，大汉明显收敛了不少夸张的装饰元素，整体设计从“秀肌肉”，变成了更成熟、更克制的路线。

更简洁干练的车身线条，搭配饱满隆起的后轮拱，让整台车看起来既修长，又带着一种旗舰轿车该有的力量感。

至于门把手部分，新车则依旧延续了大唐的隐藏式设计。

说实话，如果比亚迪后续愿意基于它推出一台猎装版，视觉效果估计也不会差。

在前脸部分，虽然目前曝光的谍照几乎都覆盖着厚重伪装，但结合整体轮廓以及大唐的设计语言，其实已经不难大致想象出大汉的实车模样。

有意思的是，从机盖细节来看，新车似乎还采用了类似蚌壳式的开启结构。未来的EV版本，大概率还能塞下一个相当可观的前备箱。

在尾部，新车基本也跑不掉家族标志性的“中国结”尾灯。

而且这两年，电动尾翼已经快成新能源轿车的“默认装备”了，尤其是稍微带点运动属性的车，几乎人手一个。

如果大汉这套流畅舒展的线条，再配上一组可升降尾翼，视觉效果应该还能再上一个台阶。

最近，大汉的内饰谍照也陆续流出。

从目前曝光的信息来看，像是印有“汉”字样的平底方向盘、带腿托的座椅、中央无线充电区域以及门板造型，都和大唐十分相似。

两者的整体设计语言，几乎像是从一个模子里刻出来的。

大唐内饰

前排预计由HUD抬头显示、全液晶仪表盘、支持自适应旋转悬浮式中控屏以及副驾娱乐屏构成。

至于后排，大概率也是“冰箱、彩电、大沙发”全家桶直接安排上。另外帝瓦雷音响、折叠小桌板、老板键等特色舒适配置，预计也都不会少。

不止于大

对于王朝网来说，汉家族一直承担着技术首发、销量支柱以及品牌向上的重要任务，很多新技术，往往都会优先给到它。

汉是比亚迪首款搭载刀片电池的量产轿车，汉L则是首款搭载“兆瓦闪充”的量产轿车。

所以这一次的大汉，大概率也会成为比亚迪最新技术的“集大成者”，这个价位段能给到的技术应该是会“应给尽给”的。

动力方面，新车预计会采用和大唐相近的技术路线。

其中，纯电车型搭载第二代刀片电池、全域1000V高压架构以及闪充等配置，并提供单电机、双电机四驱等动力选择。

续航方面，大汉有望提供105度和130度的电池包，其中后驱大电池版本，有望摸到1000km以上的续航成绩。

至于补能效率，只要你最近关注新能源车，大概率都已经被那句“5 分充好，9 分充饱，寒冷天气再加 3 分钟”的广告语刷过屏。

而插混车型方面，新车大概率也会配备66度大电池，并提供两驱和四驱版本，CLTC纯电续航预计可达到400km级别，并同样支持闪充技术。

甚至，传闻已久的DM6.0混动技术，大汉很有可能会是首发车型之一。

除了闪充和大电池带来的长纯电续航之外，DM 6.0预计还会在能量管理系统以及发动机热效率方面进一步升级，从而带来更低的馈电油耗表现。

底盘部分，大唐上的云辇-A双腔空悬+道路预瞄、14°的后轮转向系统等配置势必也会给到大汉上。

对于这样一台接近D级定位的大车来说，这些底盘配置不仅是“加分项”，甚至可能是决定驾驶体验上限的关键。

相比起“珠玉在前”的汉唐系列，去年定位更高、尺寸更大的汉L和唐L，市场表现多少有些“不温不火”。

不过，经历过这波“试错”之后，比亚迪显然已经开始摸到门道了。

AI生成

从大唐身上就能看出来，这次比亚迪的打法：尺寸直接拉到D级、配置能给的都给、外观设计回归到更成熟、更克制的路线。

更关键的是，价格也尽量没“飘”。

而市场也确实给了反馈，北京车展预售至今，大唐订单就已经冲破10万辆。

既然大唐已经替大汉把路趟出来了，那么接下来轮到大汉上市时，它大概率也不会只是一个“加大号汉L”。

那么大家看好未来的比亚迪大汉吗？欢迎评论区聊聊！