云辇-P Ultra重构越野 方程豹双车登场行业要变天

方程豹5月13日推出两款搭载全新技术的闪充版车型，市场的目光都集中在价格优惠上，但我注意到一个被忽略的关键：这次升级不止是补能速度变快，更是硬派越野行业的底层规则被改写。新能源硬派越野的真正拐点，从来不是动力形式切换，而是补能和脱困两个核心痛点被同时解决。当这两个痛点消失，硬派越野还会是小众玩具吗？

方程豹豹5 · 展示豹5及天神之眼B辅助驾驶功能

闪充技术解决的，是行业积累十年的痛点

很多人看这次升级，只注意到纯电续航提升到200公里以上，或者5分钟补能从10%到70%的数字，但很少有人想明白：为什么这对新能源越野来说是生死攸关的问题。

传统新能源越野的尴尬在于，想去远一点的地方穿越，要么担心没电补不上，要么低温环境下充电慢到让人崩溃。很多用户买了插混越野，出远门还是习惯把油箱加满，纯电续航当成摆设，完全浪费了绿牌和低油耗的优势。

这次两款车型搭载的闪充技术，依托第二代刀片电池和800V高压SiC平台，从电芯层面优化了锂离子传导通道，搭配全温域智能热管理，解决了快充前快后慢的通病，更关键的是攻克了低温难题。即便在零下30℃的极寒环境，补能时间只比常温多3分钟，这个数据是行业绝大多数快充技术做不到的。

方程豹豹8 · 展示豹8及云辇-P Ultra的6大行业之最

同时，第二代刀片电池保留了一贯的安全属性，即便在闪充过程中，针刺、短路测试均不起火，1500焦耳撞击也不会爆炸。

补能焦虑消失的那一刻，新能源越野才真正从"城市玩具"变成"全场景工具"。

对于用户来说，日常通勤用纯电，长途穿越随时补能，北方用户冬季也不用再忍受充电慢的折磨，这才是插混越野真正该有的使用体验。

云辇-P Ultra：重新定义硬派越野的脱困能力

如果说闪充解决了用户出门的焦虑，那云辇-P Ultra就是从根上改变了硬派越野的脱困逻辑。传统硬派越野靠差速锁、低速四驱刨坑，陷车了只能靠拖车或者绞盘，费时又费力，还容易损伤车辆。

这次首搭的云辇-P Ultra，是全球首款全场景智能液压车身控制系统，最核心的突破就是四轮独立提轮功能，带来了三个改变越野规则的能力：提轮脱困、腾空换胎、三足鼎行。

DMO电驱越野平台底盘 · 展示平台结构及性能参数

• 单轮最大提轮离地高度达到300毫米，陷车时可以抬起打滑的车轮，让其他车轮获得更大抓地力，很多原来需要拖车的场景，自己就能脱困
• 单次提轮工作时长可以超过24小时，需要换胎时直接抬起对应车轮，不用千斤顶，在野外就能完成操作
• 支持三足鼎行模式，三个轮子就能以15km/h速度行驶，哪怕一个轮胎完全损坏，也能开到安全区域再维修

不止于此，这套系统还有多个行业领先的参数：拥有200mm的行业最大车身高度调节行程，最大举升重量达到9吨，相当于一台豹8加两台钛3的重量，还首创了陡坡举升功能，45度物理极限坡度下也能正常举升车身。传统硬派越野是"车适应地形"，而这套系统第一次做到了"让地形适应车"。

方程豹豹8 · 展示云辇-P Ultra的提轮及高度调节功能

哪怕你只是日常在城市开，这套液压系统也能根据路况自动调节悬架阻尼和刚度，过坑洼路段的时候比传统硬派越野舒适太多，彻底解决了硬派越野"越野够稳、城市颠得慌"的老问题。

配置分层：满足不同用户的真实需求

这次上市的两款车型，定位分工非常清晰，不是简单的大小差异，而是针对不同用户的使用场景做了配置分层，这一点其实很懂市场。

豹5作为中型硬派越野，主打高性价比，全系标配天神之眼B辅助驾驶方案，带1颗激光雷达，能实现城市领航辅助和高速领航辅助，满足绝大多数用户日常通勤加近郊穿越的需求。对于预算有限的用户，还提供了无激光雷达的天神之眼C版本，后期也可以选装升级，灵活性很高。

方程豹豹8闪充版 · 展示荒漠场景中的豹8闪充版外观

续航方面，豹5闪充版CLTC纯电续航达到210km，综合续航超过1300km，哪怕不加油，纯电也足够一周日常通勤，完全不用频繁补能。外观还新增了赤沙红色，提供专业拓展AUX接口，可以直接接射灯、对讲机、气泵，所有接口都能在车内PAD一键开关，给改装爱好者留出了足够空间。

定位更高的豹8，则是面向中大型高端越野市场，全系标配华为乾崑智驾ADS 4，搭载前后双激光雷达，总共26个感知硬件，智驾能力拉满，还提供五座、六座、七座多种座椅布局，能满足全家出行、长途穿越、重度越野多种场景。

参数

豹5闪充版

豹8闪充版

定位

中型硬派越野

中大型旗舰越野

辅助驾驶

天神之眼B（标配）

华为乾崑智驾ADS 4（标配）

激光雷达

1颗

2颗

综合续航

约1319km

1380km

电池容量

46.7kWh

46.7kWh

动力方面，豹8采用DMO插混平台，2.0T发动机加前后电机，综合输出功率达到550kW，扭矩760N·m，哪怕拖拽房车也完全够用，越野能力和动力储备都拉到了旗舰级别。

车辆改装拓展接口与车载无人机 · 展示新增的AUX接口和灵鸢无人机系统

技术下沉正在改写行业竞争格局

方程豹这次把云辇-P Ultra这样的旗舰级液压车身控制系统，下放到豹5这款中端产品上，其实释放了一个很清晰的信号：高端越野技术正在快速下沉，原来只有百万级越野才有的配置，现在三四十万就能买到，行业格局会因此发生变化。

过去很多用户想买硬派越野，要么只能选择传统燃油产品，补能方便但油耗高、日常开着不舒服；要么选择价格很高的新能源旗舰，普通用户买不起。现在方程豹把闪充、云辇-P Ultra这样的技术下放到三十万级别，直接把门槛拉低了，给了用户更多选择。

更值得注意的是，发布会还宣布今年比亚迪SHARK皮卡将正式进入方程豹序列，海外版本的皮卡也即将进入国内。这意味着方程豹正在快速完善产品矩阵，从SUV到皮卡覆盖全品类硬派车型，完成对整个硬派越野市场的覆盖。

当中国品牌掌握了电池、底盘、智驾三大核心技术，硬派越野市场的洗牌只会比我们预想的来得更快。

回头看，过去十年硬派越野的变化一直很慢，大家都在吃老本，动力形式换了，核心体验却没怎么变。而方程豹这次，从补能到脱困再到日常舒适性，把用户的痛点一个个解决掉，这才是真正的技术进步。

未来的硬派越野，不会再是少数爱好者的小众玩具，它会变成适合普通人的全场景出行工具，既能满足你去野外用的需求，日常开着也舒服，补能也方便。而这个转变，从这次两款闪充版车型上市就已经开始了，你觉得下一个跟进的品牌会是谁？

#比亚迪#