除了成都，四川应该集中力量发展的城市是宜宾

一提到四川的“第二极”，舆论场里永远在打转：要么捧绵阳的科技城底子，要么吹德阳的重工业家底。其实，四川没有时间再去搞温情脉脉的均衡发展了，全省的战略资源、政策倾斜和资本流向，需要在成都“吃饱”了之后，坚定地向宜宾而去。

这并不是无视绵阳的强势与实力。

恰恰相反，2025年绵阳GDP4600.66亿元，以6.5%的增速跑赢了大盘。作为中国唯一的科技城，绵阳的“顶天”属性无可替代，它是国家战略大后方的重要组成。

确实，不同于多数地市依赖传统产业拉动，绵阳是四川全省极具代表性的、拥有国家级战略定位、硬核工业基底、高端科创能力的次级城市，是四川抵御产业空心化的核心屏障。

省域经济副中心、川渝重要科创增长极是绵阳既定的核心战略定位，2026年绵阳新春第一会再次聚焦这一目标，部署深化攻坚、加快建设落地。不同于成都侧重现代服务业、总部经济的核心发展模式，绵阳深耕成都错位布局、全省亟需的硬核实体产业，形成良性产业互补。成都负责聚资源、做枢纽，绵阳负责搞研发、造实业，二者形成完美产业互补。

从区域辐射来看，绵阳扎根川北，能够带动德阳、广元、遂宁等川北城市群协同发展，填补四川北部无核心增长极的空白。对四川而言，深耕绵阳不是简单做大一座城市，而是守住全省高端制造与科技创新的基本盘，让四川摆脱西部内陆产业低端化的标签。

但问题是，四川现在面临的地缘经济局势，不仅需要“顶天”的实验室，更需要“立地”的超级工厂和吞吐四海的物流枢纽。在这个维度上，宜宾让人看到了四川经济再出一个新增长极的希望。

宜宾有无可替代的区位与产业前瞻性。

作为长江上游深水良港之一，宜宾是四川真正意义上的江海联运门户，打破了四川的内陆区位桎梏。依托临港经开区，宜宾实现了产业、港口、物流的深度融合，让四川的重工业、新能源产品可以直接通江达海、直达全国。

省级层面早已明确宜宾—泸州组团共建省域副中心的战略定位，两市联动共建川南省域经济副中心，共同扛起川南发展重任。宜宾扎根川南，辐射自贡、泸州、内江城市群，盘活川南临港经济带，补齐了四川南部对外开放、临港产业的短板。对四川而言，做强宜宾，本质上是打通全省的经济出海口，让内陆四川拥有江海联动的开放底气。

宜宾2025年实现GDP总量4134.73亿元、增速5.5%，表现中规中矩，但其产业结构蕴藏强劲增长潜力。2025年，宜宾的动力电池、晶硅光伏、智能网联汽车三大核心产业的增加值，分别同比增长24.1%、24.9%和20.3%，当地高技术制造业增加值增长14.5%，新能源汽车产量实现大幅翻倍增长。

当其他中西部城市还在低端制造业里苦苦挣扎，或者眼巴巴等着沿海地区产业转移时，宜宾硬生生卡位到了全球新能源产业链的核心环节。宁德时代的超级工厂落户于此，带来的不是孤零零的一个厂，而是一条引流百亿资金的闭环生态链。这种“无中生有”培育出千亿级动力电池集群的能力，才是四川下一阶段最稀缺的利器。

有人可能会杠：这不就是靠招商引资砸出来的吗？那我们来看看宜宾的命根子——区位。

打开地图，成渝双城经济圈建设多年，成都向东、重庆向西双向发力，但川南渝西融合发展片区仍存在联动不足、协同势能未完全释放的发展痛点。宜宾恰好坐落于这个黄金节点的咽喉位置。2025年，渝昆高铁川渝段稳定运营、多条关键交通通道投用，大幅打破了川南盆地地理束缚，让宜宾得以深度联动云贵高原广阔腹地。

它不再是四川的一个普通城市，而是整个成渝地区南下对接东盟、拥抱印度洋的超级桥头堡。货物走长江水道，或者经由密布的高铁网络，宜宾的交通调度力，得以充分兑现。

为什么是宜宾，而不是别人？

因为四川的体量和资源，不足以支撑两个全能型的“成都”。但未来的四川，必须是一个双核驱动的有机体。

绵阳的任务，是守住科技护城河，深耕国防军工和前沿技术探索，它的核心定位决定了其无需、也难以打造成规模化综合产业高地。

四川迫切需要一个全新的增长极，承载大量人口就业、承接沿海回流实体产业、担当全省对外开放的核心载体。

这个角色，宜宾很合适。2025年的数据已经证明了它的产业定力，面对复杂的外部环境，它没有躺平，也没有乱转型，而是死死咬住了新能源和高端制造不放。

集中力量办大事，并不是一句空话。对于四川而言，接下来，在稳固成都核心优势的基础上，将优质行政资源、优惠金融政策、核心产业配套持续向宜宾倾斜，必将激活川南临港经济潜能，为四川全省经济高质量发展带来超出预期的成效。