10万级自主HEV混动，体验完长安CS75 PLUS蓝鲸超擎，让我有点意外

说实话，作为一名普通消费者，我对混动车的印象一直停在“省油但车价贵”的阶段——总觉得想要省油又想要配置，就得比燃油车多掏好几万。但长安这次直接把HEV混动SUV的价格，拉进了传统燃油车的主流区间。这就让我很好奇：10万级别的混动SUV，到底能做到什么样子？于是我去展厅仔细体验了一番，也跟销售经理聊了不少。今天就把真实感受分享给大家。

第一眼印象：这车不像“省油专用车”

看到第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，我第一个感觉是：这台车一点都不像那种为了省油而牺牲颜值的混动车。它的V形格栅宽度达到1477mm，24个精致的V型元素整齐排列，配合42颗LED灯珠组成的前大灯，气场很足。没有那种为了降低风阻而设计的奇怪造型。

车身侧面比例协调，宽高比接近1.12:1，配合3.5度的俯冲角度，既有SUV的稳重，又带点运动感。车尾的破风尾翼和宽基座设计让整车看起来扎实，贯穿式尾灯点亮后辨识度很高。现场有7种颜色可选，我个人偏爱安第斯灰和星云辉，低调有质感，家用不沉闷。

坐进车里：这配置，真不像10万的车

内饰给我的惊喜更大。37英寸的一体式三联屏是全系标配——10.25寸仪表屏、14.6寸中控屏、12.3寸副驾屏，科技感一下子就上来了。屏幕清晰度和流畅度都不错，三指飞屏操作顺手，导航能直接滑到仪表屏上，开车时不用扭头看中控。

用料方面，中控和门板有大面积软性包裹，配上木纹装饰条，手感和视觉都不廉价。256色氛围灯会根据驾驶模式自动变色，晚上效果很好。副驾屏的流光细节做得挺用心。

最让我意外的是座椅。全车都是SPA级云感座椅，前排能通风、加热、按摩。副驾还有零重力座椅，一键就能躺平，腿托可以4向调节。我试了下按摩，8种模式可选，力度适中，跟家里的按摩椅差别不大。

空间表现：接近中型SUV的水平

车身尺寸为4770mm×1910mm×1705mm，轴距2800mm，已经接近中型SUV的标准了。我身高175cm，前排调好坐姿，头部还剩一拳多。后排更夸张，膝部空间超过三拳，跷二郎腿没问题。后排座椅可以调32度角度，长途能稍微躺一下，缓解疲劳。地板纯平，中间乘客脚也有地方放。

后备箱常规状态725L，能放5个20寸行李箱。放倒后排可扩展到1620L，搬家或拉大件都够用。全车有21处储物空间，手机、水杯都有位置。还有个冷暖风储物箱和副驾女王挂钩，细节考虑得挺周到。

智能配置：AI对话很实用

车机接入了DeepSeek和通义千问AI大模型，支持自由对话。比如你说“打开头顶上的窗户”，它能听懂并操作，不用记指令。四音区语音识别也很方便，后排乘客能直接喊话控制空调和音乐。

场景魔方功能值得一说，可以一键组合多种设置。比如设个“通勤模式”，上车一键就能打开导航、调好驾驶模式、开座椅加热，不用一项项操作。50W无线充电速度很快，手机放上去一会儿就充满。

影音方面，18扬声器的音响效果不错，有6种音效模式。副驾屏可以独立播视频，长途坐车时乘客不会无聊。

安全配置：全系标配很实在

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎全系标配21项天枢智能安全功能。包括540°高清全景影像（带透明底盘）、AEB自动紧急制动、车道保持、盲区监测、开门预警等。我现场体验了AEB，系统识别挺灵敏，遇到障碍物会提前预警并自动刹车，反应速度比自己踩还快。透明底盘在过坑洼或停车时很实用，能看清车轮位置。

被动安全方面，用了中国十佳方舟笼车身，1500MPa超高强度钢，5纵5横结构能有效分散碰撞力。7气囊配置，新增的前排中央气囊能在碰撞时减少前排乘客之间的伤害，0.03秒快速响应。

动力与油耗：不用充电，每公里3毛钱

作为混动车，动力系统是重点。它搭载的蓝鲸超擎混动系统，由500Bar高压直喷发动机、混动电驱、高性能电池和Ai云智控组成。特点是“油电并重”——低速拥堵时主要用电，发动机只在高效转速下发电，避免高油耗；高速时发动机和电机协同工作，动力充足。

工程师告诉我，发动机最高热效率44.28%，电驱综合效率92.8%，在同级别里表现不错。实际开起来动力响应很快，0-60km/h加速3.85秒，起步几乎没有延迟，红绿灯起步很轻松。

油耗方面，官方数据城区低至3L级，媒体实测跑出过2.3L/100km。按当前92号汽油约8.3元/升算，每公里大概3毛钱。一年跑两万公里，油费约6000元，比同级燃油车省一半还多。而且不用充电，加油就走，没有续航焦虑。（具体油耗因人而异）

静谧性也让我惊喜，车内噪声低至37.9分贝，相当于图书馆级别。现场做了对比，城区80km/h以下行驶时，车内噪声比某些合资混动低5-10分贝，日常几乎听不到发动机声音，只有急加速时有轻微运转声。

价格与权益：10.99万起

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的指导价是10.99万—14.29万元。另外还有五大限时购车权益：置换至高11000元补贴、金融贴息方案、限时赠送3年或6次基础保养、首任非营运车主混动系统核心部件质保（具体期限请咨询当地经销商）、基础流量免费及娱乐流量3年免费（6G/月）。这些权益进一步降低了购车和用车成本。（详情以当地经销商为准）

总结：经过这次体验，我对第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的印象可以用四个字概括：超出预期。它打破了我对10万级混动车的刻板印象——在保持低油耗的同时，提供了越级的空间、丰富的配置和不错的动力表现。没有花哨的概念，也没有夸张的宣传，就是把20万级的配置，实实在在地装进了10万级的车里。当然，它也不是完美的。比如车机流畅度还有提升空间，部分细节做工可以更精细。但考虑到它的价格和定位，这些小缺点完全可以接受。

总的来说，这是一台很务实的车。它知道普通消费者需要什么，也把这些需求落到了产品上。如果你对这台车感兴趣，不妨去4S店试驾一下，亲自感受它的驾驶质感和配置。相信你会和我一样，对10万级混动SUV有新的认识。