辽宁
人民日报记者 侯琳良 李 蕊
一辆挂着“鲁Q”牌照的货卡，能开到多远？
三年前，答案限于国内：山东临沂拥有3000多条配载线路，覆盖全国所有县级以上城市，本地货车司机有句响当当的话：“没有鲁Q到不了的地方。”
如今，这张物流网正沿着共建“一带一路”，悄然向亚欧大陆腹地延伸——
傍晚时分，在位于兰山区的临沂国际陆港铁路海关监管作业场内，一排悬挂“TIR”（国际公路运输）标识的重型卡车列队待发。
“出发，这批货送莫斯科。”山东临满欧国际物流有限公司司机李朝江拍了拍方向盘。驾驶室里，煎饼、面包、矿泉水码得整整齐齐，厚厚的衣裳和棉被塞在卧铺角落。
驰骋数千公里，横跨欧亚大陆。这样的长途跋涉，李朝江已记不清是第几次了。
临沂是一片红色热土。革命战争年代，沂蒙人民前赴后继，百万民工推着小车支前，熔铸出沂蒙精神。靠着这股子劲头，改革开放后，老区建起临沂商城，依托密集物流网络实现货通全国、畅达城乡。
而今，这里已是一番开放新貌：临沂商城成长为全国规模最大的专业批发市场集群，昔日驰骋全国的“鲁Q”，正载着一批批“临沂造”驶出国门、奔向世界。
2023年9月19日，李朝江驾驶货车跨越中吉边境，将临沂小商品送达比什凯克，那批货物也是山东首单TIR出口货物。
“随着共建‘一带一路’倡议深入推进，TIR运输模式逐步推广，企业凭一张单据，就能在加入TIR公约的国家间通行，全程不倒装、不卸货。”临沂市道路运输服务中心副主任张闽生介绍，相较于传统海运动辄四十多天的运输周期，TIR将国际运输时间缩短了30%以上。
2025年，临沂成为全国首个同时落地国际公路运输集结、便利服务、车辆核查 “三大中心”的城市，TIR车辆保有量居全国第一，获批国家中欧班列节点城市，目前初步形成东接日韩、西连欧亚、南通东盟、北达蒙俄的国际物流大通道。
面向“十五五”，临沂将建成“国际化商贸物流枢纽”作为主要目标之一。“我们将实施抱团出海、数贸出海等‘七个出海’行动，努力实现从传统‘内贸之城’”向‘双循环’关键节点的战略跨越。”临沂市委书记张宝亮说。
企业扬帆出海，不仅要走出去，还得走得顺畅。
以往，货物通常要先装箱、再报关，被抽中得开箱查验。可记者发现，李朝江承运的这批货物，出发前却无需再查验，这是为何？
“装箱之前，就已经查验完毕了。”李朝江说。临沂海关推出“先查验后装运”监管模式，查验无误后再装箱，避免了过去“掏箱难、找货难、重装难”的困扰，通关时效提升超50%。
货车上，装了啥？“茶叶、糖浆，几家商户的货拼在一块。”李朝江回忆，早几年跑国内长途，他常遇到商户们发愁，“凑不够一个箱，单独发货不划算；等凑够，客户那边早没耐心了。”
“临沂商城商户体量庞大，跨境电商订单订单多。我们尝试拼箱出海，多家货物‘搭伙’上路、车满即走，灵活满足了商城商户多品类、小批量、高时效的出海需求。”临沂市商务局党组书记、局长，临沂商城党工委书记、管委会主任武传亮介绍。
系列举措落地见效，出海之路越行越宽。目前，临沂市贸易伙伴已拓展至220个国家（地区），2025年，商城市场交易额7085.3亿元、物流总额10829.9亿元、外贸进出口额1245.2亿元，同比分别增长7.3%、7.5%、8.5%。
面向“十五五”，临沂加快迈向万亿城市，更多出海措施已在路上：国际物流通道持续加密，推进“百团千企·商城出海”，成立商城出海协会联盟，开启“生态协同、抱团出海”新阶段；兰山区全面启动外贸生态构建工程，围绕“一带一路”布局“一城一仓”……
“沂蒙人骨子里，就是不服输，保持一股冲劲儿。” 兰山区委书记刘波语气笃定，“咱要把临沂的货、中国的货，一车一车送到国外去。”
“老一辈是推独轮车送军粮，如今方向盘握在手里。”下午6点，李朝江检查好最后一遍单据和护照，启动引擎。这辆悬挂“鲁Q”牌照的货车缓缓驶出作业场所，穿过暮色，驶向万里之外的莫斯科。（见报有删改）
《人民日报》（2026年5月11日1版）
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来源：人民日报客户端
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