京哈高速改扩建（盘锦至沈阳段）

京哈高速公路（盘锦至沈阳段)改扩建工程，线路起自盘锦枢纽互通式立交(运营桩号为K532+380)，顺接京哈高速绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程终点，止于沈阳西收费站(运营桩号 K661+900)，依次途经盘锦市盘山县、鞍山市台安县、沈阳市辽中区、铁西区、新民市、于洪区，全长129.520公里。改建后设计速度仍为120km/h，由双向六车道扩容至双向八车道，路基宽度42.0-43.5m，全线共设置特大桥4186米/2座，大桥508米/2座，中桥2159米/34座，小桥620.4米/30座，涵洞161道(盖板涵3道、箱涵30道、圆管涵126道、钢护管2道)，主线上跨分离式2424.1米/37座，主线下穿分离式430.6米/3座，通道3317.5米/162座。改建盘锦(枢纽)、盘锦北互通、高升互通、台安互通、辽中西(枢纽)、辽中互通、茨榆坨互通、潘家堡(枢纽)、高花互通，在建宽邦（枢纽)，新增车家（枢纽)、沙岭互通，重建盘锦、高花2处服务区，沈阳西1处主线收费站。

(1)盘锦枢纽:

盘锦枢纽立交距离盘锦北互通立交5.296公里，为子叶+直连式T型。现状盘锦枢纽互通与盘锦服务区距离过近，辅助车道北侧890米，南侧900米，交织段长度：北侧560米，南侧600米。辅助车道长度不满足《立交设计细则》1200米要求，交织段长度不满足《路线规范》第11.1.10条600米要求。通过对盘锦枢纽及盘锦服务区进行改造，北侧交织段采用分离车道，将交织车流从主线上分离，形成无交织运行的方式。南侧采用贯通集散车道的方式，将主线直行车辆与转向匝道及进出服务区车辆进行分离。

（2)盘锦北互通:

盘锦北互通立交距离盘锦枢纽立交及服务区5.296公里，距离高升互通立交21.067公里，本次改造仍采用 A形单喇叭型式， A匝道下穿主线。调整变速车道长度，使之满足规范要求。

(3)高升互通立交:

高升互通立交距离盘锦北互通21.067公里，距离在建宽邦枢纽立交 11.981公里，现状为A形单喇叭。本次改造仍采用A形单喇叭型式， A匝道下穿主线。调整变速车道长度，使之满足规范要求。

(4)台安互通立交:

台安互通立交距离在建宽邦枢纽4.531公里，距离辽中西枢纽+辽中服务区25.651公里，现状为B形单喇叭。本次改造仍采用B形单喇叭型式，A匝道上跨主线。原A匝道桥移位新建，并调整变速车道长度，使之满足规范要求。

(5)辽中西枢纽立交:

辽中西枢纽立交距离台安互通立交25.651公里，距高辽中互通立交7.2公里，为单环式变形半苜蓿叶形。现状辽中西枢纽互通与辽中服务区距离过近，北侧辅助车道长度为530m,南侧辅助车道长度为580m，北侧交织段长度440m，南侧交织段长度440m，辅助车道长度不满足《立交设计细则》1200m要求，交织段长度不满足《路线规范》600m要求。通过对辽中西枢纽及辽中服务区进行改造，交织段采用分离车道，将交织车流从主线上分离，形成无交织运行的方式。

(6)辽中互通立交:

辽中互通立交距离辽中枢纽立交7.2公里，距高茨榆坨互通立交10.4公里，为A形单喇叭。本次改造为A形单喇叭，主线上跨。

(7)茨榆坨互通立交:

茨榆坨互通立交距离辽中互通立交10.4公里，距离潘家堡枢纽立交4.7公里，为A形单喇叭。本次对互通匝道与主线衔接的连接部进行适当改造，主线下穿A匝道，原立交匝道桥计划拆除。

(8)潘家堡枢纽立交:

潘家堡枢纽立交距离茨榆坨互通立交4.7公里，距离高花互通立交15.6公里，为T形枢纽互通立交。潘家堡枢纽互通立交已按照主线十车道建设完成，本次对互通匝道与主线衔接的连接部进行适当接线，重新完善交通工程设施，主线下穿匝道。

(9)高花互通立交及服务区:

高花互通立交距离潘家堡枢纽立交15.6公里，距离车家枢纽立交6.8公里，为半苜蓿叶型互通，与服务区合并建设。本次将新建A形喇叭互通立交，匝道上跨主线，将原有互通立交及服务区改造为新服务区，二者之间设置辅助车道。

(10)车家枢纽立交:

车家枢纽立交距离高花互通立交6.8公里，距离北李官枢纽立交17.0公里，为变形苜蓿叶形枢纽互通。该枢纽互通为新建工程，被交道路为沈阳都市圈环线高速公路，采用主线下穿式通行方案。鉴于往返北京方向交通流量较大，为保障通行效率与安全，项目采用双车道流入流出设计，并同步设置辅助车道，其中北侧辅助车道全长400米，南侧辅助车道全长580米。

(11)沙岭互通立交:

沙岭互通立交距离车家枢纽立交8.83公里，距高北李官枢纽立交(不在本项目内)8.7公里，为T型+变异单喇叭型互通，匝道上跨主线与四环路。

(11)沈阳西收费站:

本次改扩建，为进一步提高该节点通行能力，本次设计拟拆除外侧上下三环车辆到达收费站处的收费岛，并按60公里/时设计速度设计线形，设置隔离设施完全隔高北李官枢纽上下三环高速匝道与主线收费站进出车辆，使上下三环高速车辆快速通过收费站外侧区域。使收费广场分隔有序，以缓解收费广场的拥堵情况。

京哈高速（盘锦至沈阳段)现状设置盘锦、辽中及高花3处服务区，服务区之间最大间距68.15公里，最小间距36.6公里，结合全省高速公路路网架构整体规划，周边相邻高速公路现有服务区情况及相关规范要求，综合考虑服务区服务半径，服务区间距设置基本合理，本次拟对现有的3处服务区进行改扩建设计。

服务区对外提供停车、休息、超市、公厕、加油等服务，新建服务设施遵循国家有关基本建设的方针、政策、标准和规范，充分满足各项功能要求，分区明确，交通组织(车流、人流)安全通畅便捷，管理方便，环境优美创造出体现时代感，地方特色与环境相协调的具有交通建筑气息的建筑群体，服务并美化高速公路；既有服务区依据其存在的问题，同时受主线路基加宽及周边地形地貌的影响，进行改扩建。具体改扩建方案如下：

1)盘锦服务区:

现有服务区位于K534+750处，由于现有设施陈旧，布局不合理，改造难度大，费用高，且有效使用面积远达不到扩建后的服务要求，服务区拟原位改扩建，场区内设施拟全部拆除新建。新建服务区综合楼，汽修间及综合用房，加油加气站，生活泵房及消防水池，并设置开放式服务区，每侧设置一处ETC收费车道，与地方路连接。

2)辽中服务区:

现有服务区位于K602+900处，为后置式服务区。2021年完成了商业综合体改造，设施较新且其现状占地规模，建筑规模已达到规范要求，本次服务区不再进行改扩建。

3)高花服务区：

现有高花服务区位于K639+500处，与高花收费站及养护工区同址合建。由于扩建后房建设施位置不适用于扩建后场区总体布局，加之现有规模偏小，设施陈旧，远达不到扩建后的服务要求，故场区设施拟全部拆除新建。新建服务区综合楼，汽修间及综合用房，加油加气站，生活泵房及消防水池，并设置开放式服务区，每侧设置一处ETC收费车道，与地方路连接。服务区外侧原收费站及立交场地拟规划为对外综合能源站，服务于地方路，不在本次改扩建设计范畴。

另外K648+150、K651+050、K653+650，三处路基改桥。