北京
据中国客车统计信息网最新数据显示，2026年4月份，中国新能源客车（3.5米以上）出口1429辆，同比微增0.85%，环比下滑21.48%。同比微增长反映了新能源客车出口的基本盘保持稳健向上，环比较大幅度下滑则主要是受订单交付节奏的影响。
4月：比亚迪蝉联冠军，海格金旅分列二三，安凯同比增幅最高，海格环比居首
具体而言，4月份，比亚迪以421辆的新能源客车出口量继续稳居行业首位，也是行业单月唯一出口新能源客车超过400辆的企业，且自2023年以来，其已连续3个年度稳居中国新能源客车出口销量首位，2026年以来也均保持月度第一。同比增幅10.50%、环比增幅9.64%，均远高于行业平均值，市场份额更是高达29.46%，这意味着中国每出口4辆新能源客车中，就有至少1辆是比亚迪，龙头地位被彰显得淋漓尽致。
苏州金龙（海格客车）位居第二，出口新能源客车204辆，从3月份的第六跃居第二，同比增长78.95%，环比亦增长78.95%，且是前十企业中环比增幅最高的企业，市场份额为14.28%，成绩亮眼。
第三名是金旅客车，相比3月份排名提升一位，出口新能源客车189辆，同比增长76.64%，市场份额为13.23%，表现不俗。
前十企业中，同比增长的至少有6家，其中，安凯客车以1412.50%的同比增幅拔得头筹。有5家企业实现了环比增长。
实现同比环比“双增长”的企业有4家，分别是比亚迪、苏州金龙（海格客车）、福田欧辉和中车电动，展现出了较强的发展韧性和拓展能力。
前4月：比亚迪稳居第一，金旅安凯分列二三，安凯同比涨超15倍
1-4月份，比亚迪以1576辆的新能源客车出口量稳居行业首位，且是行业唯一累计出口新能源客车突破1500辆的企业，同比增长18.85%，市场份额26.57%，引领风范十足。
金旅客车位居第二，出口新能源客车664辆，同比增长37.47%，市场份额为11.20%，发展势头喜人。
安凯客车位居第三，出口新能源客车657辆，与第二名仅相差7辆，同比暴涨1502.44%，也是前十企业中同比增幅最高的企业，市场份额为11.08%，堪称最大“黑马”。
从行业格局来看，前4月的排名与一季度相比，除了比亚迪稳居第一、宇通客车与开沃汽车（南京金龙）名次未变外，其他排名均有变化，但值得一提的是，前十企业没有变化。比亚迪可谓“一骑绝尘”，遥遥领先，稳居1000辆级“第一梯队”，然后是500-600辆级的“第二梯队”，再之后是200-300辆级的“第三梯队”。这也意味着，中国新能源客车出口的行业格局在动态中趋于固化。除非单月爆大单，否则，梯队之间的跃级将越来越难，但梯队内部的变动却将是“城头变换大王旗”。
展望未来，乾坤未定，一切皆有可能。唯有以实力来证明！
（本网原创 作者：小客）
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