巴西汽车“换代潮”来了：中国新能源车正加速取代老旧燃油车

图片来源：Marcos Santos/USP Imagens

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目前，巴西道路上行驶车辆的平均车龄正不断上升，汽车保有结构呈现明显老龄化趋势。不过，在这一背景下，巴西汽车市场也正在迎来新的转型周期。根据咨询机构Bright Consulting发布的最新报告，未来四年内，电动车和混合动力车在巴西汽车保有量中的占比预计将从当前的1.4%快速提升至24%。这一变化不仅受到全球汽车产业电动化浪潮的推动，也与多家车企，特别是中国品牌加快进入巴西市场密切相关。

该研究由巴西全国汽车零部件工业协会（Sindipeças）对外公布。数据显示，去年巴西混合动力车和纯电动车销量同比大增60.8%，总销量达到28.54万辆。在整体车龄持续上升的情况下，巴西汽车市场正逐渐进入新一轮更新换代阶段。

巴西汽车市场正在发生什么变化？

Bright Consulting认为，巴西未来可能重演当年“灵活燃料汽车（Flex）”迅速普及的历程。自2003年大规模推广以来，可同时使用汽油和乙醇燃料的Flex车型目前已占巴西汽车保有量的77%。报告预计，未来兼具混合动力技术的Flex车型，有望成为巴西市场新的增长核心。

与此同时，Sindipeças指出，要真正推动巴西汽车市场更新换代，除了提高新车销量外，还需要加快淘汰大量超龄老旧车辆。

汽车老龄化问题日益突出

目前，巴西全国汽车平均车龄已升至11年，创下近30年来最高纪录。在全国约4880万辆汽车中，车龄超过16年的车辆占比达到26%，而车龄不超过5年的新车仅占23%。

从区域分布来看，巴西汽车保有量主要集中在五个州，其中圣保罗州就占全国总量的28%。

年检制度与经济环境成关键因素

巴西全国汽车零部件工业协会认为，如果未来巴西经济进一步改善、基准利率回落，将有助于刺激消费者购买新车。此外，更严格的车辆检测制度，以及淘汰不符合安全与环保标准的老旧车辆，也将成为推动汽车更新的重要手段。

Bright Consulting负责人卡西奥·帕利亚里尼（Cássio Pagliarini）表示，随着环保法规不断趋严，一辆车龄达到20年的汽车，其污染物排放量可能比目前的新车型高出约40倍。

电动摩托车市场也在快速扩张

相比汽车市场增速趋缓，巴西摩托车市场则持续保持增长。目前全国摩托车保有量已达到1490万辆，同比增长4.1%，平均车龄约为7年8个月。

外卖配送行业的迅速扩张，被认为是推动摩托车需求增长的重要因素之一。2025年，巴西电动摩托车销量达到8500辆，同比增长17%，但整体规模仍明显低于传统燃油摩托车。

电动摩托车产业迎来新投资

巴西企业Grupo DBS计划于今年6月宣布在玛瑙斯自由贸易区建设新工厂，以扩大电动摩托车生产能力。新工厂预计年产3万辆电动摩托车和6万辆电动自行车。

目前，DBS已开始为电动摩托车租赁初创公司Vammo代工生产车辆。Vammo主要面向外卖配送市场，计划今年交付1.5万辆电动摩托车。

巴西汽车产业进入结构性转型阶段

随着越来越多电动车和混动车型进入市场，巴西消费者未来在燃油和车辆维护方面的支出有望进一步下降。不过，这场转型仍高度依赖经济刺激政策、车辆检测体系完善，以及新车价格进一步降低。

总体来看，巴西汽车产业正逐步迈向深层次结构调整阶段，而电动化、车队更新以及减少污染排放，将成为未来发展的核心方向。

编译：Marcos