烟台核心片区将优化改造！市民却反对？官方：保护景观、缓解拥堵

作为烟台人心中的“城市会客厅”，芝罘区滨海广场承载着老烟台的开埠记忆与滨海浪漫，西倚烟台山、北环芝罘湾，既是市民休闲遛弯的首选地，也是外地游客打卡的必到之处。

近日，烟台市自然资源和规划局公示滨海广场片区道路优化方案，面向社会征求意见，也由此引发了广泛关注。

目前，滨海广场片区最突出的问题是滨海路“断头”难题，海岸路至滨海北路间约800米路段不通，往来车流只能被迫绕行大马路，早晚高峰时段，大马路经常陷入拥堵，不仅影响通行效率，也让滨海片区的通达性大打折扣。

其次是内部路网循环不畅，片区仅靠广仁路承担东西向车流，部分路段断行，加上广仁路沿线人车混行，既影响历史街区的游览体验，也存在不小的安全隐患。作为融合了历史建筑与滨海景观的核心区域，这样的交通现状，确实与“城市会客厅”的定位不相匹配。

此次公示的优化方案，主要有三个关键举措来解决这两大问题。

一是打通海岸路，打造滨海慢行车道。将海岸路向东延伸贯通至滨海北路，道路宽7米，限速15km/h，实行双向通行，还会采用景观化特殊铺装，兼顾通行与美观；同时实行分时段管控，节假日、夏季等人流高峰时，可临时禁行，全力保障滨海休闲空间不受影响。

二是织补内部路网，形成便捷微循环。西侧打通十字街西侧路，连通海岸路与大马路；东侧新建凯旋城西侧路北段，连接海岸路与滨海北路；此外，大马路辅路广场段路北，还将新增东向西单行地面路，解决原地下通道可达性差的问题，让片区车流循环更顺畅。

三是推动广仁路步行化活化。待车流外移至海岸路后，广仁路将全线禁止机动车通行，改造为高品质步行街，同时整合十字街、向善街等步行空间，串联周边历史建筑，让这片承载着开埠记忆的老街，成为兼具文化体验与休闲功能的特色街区。

方案公示后，市民关注的问题主要集中在两点，也是大家最担心的问题：一是道路改造会不会破坏滨海广场的原有景观？二是车流调整后，会不会加剧二马路的交通瓶颈？

有人在问政平台留言称，“强烈反对改造滨海广场”，网友表示，滨海广场高峰期空间刚刚好，虽然占用了早期的马路，但现在已经成为地标，其旁边号称最美拐角。现在改造会破坏城市记忆，目前最应该改造的是二马路。

针对这些疑问，官方第一时间作出回应。大马路每到早晚高峰、节假日和旅游旺季拥堵是常态，这次提出的广场改造方案：

一是希望能缓解系统性、结构性的拥堵，同时提高广仁路、十字街及周边片区的可达性，形成交通微循环，车辆进出片区更方便，带动商业街区更有活力，同时打造广仁路高品质步行街区；

二是道路畅通后，消防车、救护车能快速通行，应急救援更有保障，守护大家安全；三是设计考虑慢速双车道，进行铺装化处理，降低对广场景观影响，并在人流密集时段进行交通管制措施，保障滨海休闲空间。

官方明确此次改造将以“保护优先、融合共生”为原则，海岸路采用景观化特殊铺装，与滨海广场的自然景观、历史建筑风格保持一致，最大限度保留原有的山海景观与人文氛围，不会破坏大家熟悉的“城市客厅”风貌。同时，分时段管控措施，能在人流高峰时恢复广场的休闲属性，兼顾通行与景观体验。

关于二马路拥堵问题，官方表示，此次路网优化的核心是“分流而非集中”，通过织补内部微循环，让车流合理分散，减少大马路的通行压力，反而能间接缓解二马路的车流压力。

加之海岸路实行15km/h限速，配合分时段管制，能有效控制车流速度，避免出现车流汇集的情况。此外，路网打通后，还能大幅提升片区的应急救援通达性，让应急车辆快速通行，进一步完善滨海支路网布局。