“空中先锋”为防灾减灾贡献航空力量

“空中先锋”凭借航空力量的独特优势，成为防灾减灾领域的关键力量。无论是应对洪涝、地震等突发灾害，还是开展森林防火、地质灾害监测等日常防控，空中力量都能快速响应、精准发力，用钢铁之翼为人民生命财产安全筑起一道坚实的“空中防线”，让航空力量成为守护家园的重要支撑。

“吉祥鸟”系列直升机

在我国应急救援体系中，中国航空工业集团自主研制的“吉祥鸟”系列直升机，凭借高原适配、多灾种应对、灵活部署的硬核能力，已成为防灾减灾与应急救援的空中主力军，在森林灭火、地震救援、抗洪抢险、医疗转运等场景中大显身手，筑牢生命防线。

AC311、AC311A轻型多用途机型，机身灵巧出动高效，多用于医疗转运与小型人员搜救。AC311曾在新疆乌孙古道山洪救援中，耗时27小时成功救出32名被困人员；AC311A在江西上饶灵山坠崖的救援行动被工信部当作紧急生命救护典型案例。

AC311直升机实施救援

AC312E为中型主力机型，能够实现全国全域覆盖，可在海拔4600米高原完成索降作业。AC312E直升机曾在黑龙江省山区对遭受洪水的村庄展开救援工作，先后对30余座断联的村屯开展空中排查，向指挥部传递受灾村庄的人员滞留基本信息情况。

AC313为大型重载机型，作为消防与重大灾害救援的中坚力量，在高低温、高海拔等极端环境都能稳定适配。AC313曾驰援云南安宁火情，用时2.5小时，成功扑灭8.6公顷森林过火区域。

直8

直8是我国13吨级大型多用途直升机，擅长森林灭火、山地/海上搜救、抗洪救灾、伤员转运等全灾种应急任务。

在森林灭火作业中，直8不仅能够低空取水、精准洒水压制大面积火场火头，还可通过机降、索降的方式，每架次投送10至15名消防员，深入林区开设防火隔离带、开展近战灭火。在2017年内蒙古那吉林场火灾中，直8累计飞行37架次、机降228人次，高效完成火场合围处置。

参与汶川地震救援任务的直8直升机（图片来源：中国军视网）

在地震、山体滑坡等地质灾害救援中，直8在复杂地形的起降优势尤为突出，在山地峡谷、滑坡堰塞湖、震后损毁无跑道场地等极端环境下，可实现野外悬停机降、低空索降、狭小空地临时起降，成功打通地面断路后的空中生命通道。2008年直8参与汶川地震灾害救援，突破恶劣天气与复杂山地地形限制，投送食品、药品、帐篷，转运重伤员与救援队伍，成为绝境中的关键通道。

AG600

AG600是我国自主研制的大型水陆两栖飞机，配备快速汲水系统，适用于森林灭火、水上救援、海洋监测等任务，已在多地参与应急救援灭火实战。

在森林灭火作业中，AG600可在水面滑行20秒内快速汲水12吨，能够多次往返火场与水源地持续作业，既可以4秒完成一次性全额投水压制明火，也能够沿着山林火线分段精准投放水源。应对偏远山林、地形复杂、地面人员设备难以抵达的火情，解决山林灭火交通不便、水源匮乏、作业风险高的行业痛点。

AG600（摄影：曹楠）

2025年6月，“应急使命·2025”演习举办，AG600在黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区参与原始林区重特大森林火灾扑救专题行动，采用地面不关车注水模式，5分钟内完成12吨水的满载加注，15分钟内实现再次出动，以硬核实力展现我国航空应急救援新质战斗力的突破性进展。2026年春季，两架AG600赴广东开展森林灭火靠前驻防，顺利完成阶段性任务，有力提升了广东省航空应急救援能力。

“新舟”60

“新舟”60是我国首款按CCAR25部适航标准研制的大中型固定翼应急救援平台，主要分为灭火机与增雨等主力机型，整体具备灭火、搜救、物资运输、空中指挥、灾情勘察等多元化应急任务能力，是我国航空应急救援体系的核心装备之一。

作为系列核心型号，“新舟”60灭火机综合性能高度适配国内山林防火救灾实际需求，最大载水量达6吨，还可搭载阻燃剂开展精准灭火作业。2024年8月，两架“新舟”60灭火机正式交付应急管理部，一举填补了我国国产固定翼灭火飞机的装备空白。

“新舟”60灭火机正式交付（图片来源：中国航空工业集团）

继灭火机型落地列装后，2025年7月，“新舟”60民用搜救机圆满完成首飞。该机兼具搜索救援、灾情勘察、人员转运等多重职能，应用场景覆盖面广，可奔赴海洋海域、高原地带及地震、洪涝等灾害现场执行搜救任务。它的研制成功与后续投入应用，将显著提升我国海上应急搜救的响应效率与全域覆盖能力。

此外，“新舟”60增雨机凭借载荷量大、续航持久、系统集成度高的优势，拥有完备的人工影响天气作业体系与多元播撒方式，可开展冷云、暖云增消雨作业，兼顾气象科研探测、空地协同调控等任务，具备快、准、稳、广的作业特质，全面强化了人工影响天气的作业效能、覆盖半径与服务价值。2026年4月，一架“新舟”60增雨机从内蒙古呼和浩特白塔机场起飞，投身人工影响天气“春润”专项行动，作业影响面积达3.25万平方公里，新增降水量1508.4万立方米，有效缓解区域中西部旱情，为春耕春播、土壤保墒、降低林草火险、促进牧草返青等工作提供了坚实气象保障。

运8

运8是国产中型四发涡桨多用途运输机，具备简易野战机场起降能力，可承担应急救援场景下的空中物资投送、人员转运及医疗后送等核心任务。

运8C（摄影：曹楠）

在各类重大自然灾害救援行动中，运8系列运输机发挥着不可替代的空中运力支撑作用。2014年云南鲁甸抗震救灾期间，3架运8C紧急投入救援任务，专门承运发电设备等关键救灾物资，多架次往返投送物资总量约30吨，为灾区应急供电与抢险救援提供了坚实空中保障。

运9

运9是国产中型战术运输机，在应急救援领域以医疗救护和灾害物资投送为核心能力，兼具高原起降、长航时、多模块快速改装优势，是空中应急救援的主力平台之一。

运9医疗机

在医疗救护方面，运9改装的专业医疗救护机堪称“空中医院”。该机内部设有重症监护区和普通伤员区，配备有心电监护仪、呼吸机、输液泵及独立供氧系统，能够在飞行途中进行输液输血甚至外科手术，实现了从灾区到后方医院的“立体救护”。2018年，西部战区空军曾出动运9飞机，成功将一名在西藏高原病危的军官跨越数千公里空转运回成都抢救，展示了其在高海拔地区的快速反应和医疗后送能力。

运12

运12是国产轻型双发涡桨通用飞机，凭借短距起降、低空低速性能优秀、使用成本低、任务适配性强等核心优势，被广泛应用于海上搜救、森林消防、地质测绘、应急空投、医疗转运等各类应急救援场景，是国内航空应急救援体系中实用性极强的主力固定翼机型。

运12拥有多款适配救援场景的衍生型号，其中运12E为基础救援型号，取证齐全，环境适配能力出色，可在土跑道、草地、砂石路等各类简易场地完成起降，能够适配高原、高温等复杂环境，主要用于航拍测绘、灾区人员物资转运、低空空投空降等基础应急作业。2017年九寨沟地震发生后，运12飞机第一时间升空作业，完成近100平方公里的震区航拍测绘，获取高清灾区影像资料，为抢险救灾指挥决策提供了关键的数据支撑。

运12F

此外，运12F分为海上救助型与消防救援型两大版本，海上救助型可实现昼夜广域海面搜索、目标识别与持续跟踪，能够在数十米低空精准投放救生筏、救生衣、定位信标、应急食品等救援物资，同时配备卫星通信系统，可实时回传现场视频影像，精准引导救援船只、救援直升机开展协同作业；消防救援型则主要承担森林火情全域巡查、火场态势实时监测、空中投撒阻燃剂、投放灭火弹、山林灾区抢险人员与应急物资投送等消防抢险任务。

“翼龙”-2H无人机

“翼龙”-2H是中国航空工业集团基于“翼龙”-2平台打造的大型应急救灾专用无人机，核心解决灾害中“断路、断电、断网”三断场景下的侦察、通信、投送三大难题。

“翼龙”-2H救援构型无人机最大起飞重量约4.2吨，拥有约6000公里的最大航程，能够实现跨区域千里驰援，最长留空时长可达32小时，可完成长时间空中值守作业，能够适配高原、山地等各类复杂救援地形。

“翼龙”-2H应急救灾型无人机

自投入应急体系以来，“翼龙”-2H在多次重大自然灾害中完成实战检验，展现出极强的应急实战能力。2021年河南暴雨灾害中，“翼龙”-2H从贵州跨四省驰援河南米河镇，5小时内完成50平方公里区域通信恢复，保障2500余名用户通信，同步完成全域灾情侦察，为抢险救援抢占关键时机；2025年西藏定日6.8级高原地震救援中，“翼龙”-2H应急救灾型无人机奔赴海拔4471米的震中，在高原高寒、夜间低温的恶劣环境下完成精准灾情侦察，统计房屋倒塌情况、标记群众安置点，高效支撑高原极端环境下的救援指挥工作。

“云影”无人机

作为尾座涵道式垂直起降无人机，“云影”无人机融合垂直起降特性与固定翼无人机高速飞行优势。独特构型使其可在狭小空间灵活起降，同时具备长航时、大范围持续巡查性能，适配城市、山地等复杂作业环境。

“云影”无人机

2025年7月，在四川省应急厅组织的“应急使命·2025”高原山区地震救灾演习中，“云影”无人机先后完成两个飞行科目，分别从山区起降和水面动力浮桥起降，执行区域侦察任务，实现目标区域信息搜索和视频回传，展示了移动平台起降、区域侦察和目标搜索能力。

航空应急护山河永固，立体屏障保民生安全。展望未来，随着AR-500C大型无人直升机救援平台的深度应用，极端复杂环境下的“通信孤岛”将有效消弭；而AC332等新型国产平台的加入，将使专业救援力量跨越山河阻隔，实现更高效的精准投送。届时，有人与无人协同、轻重机型互补的现代化空救体系，将为受灾群众托举起生命的希望，为经济社会高质量发展筑牢更为坚实的空中长城。