浙江油价反常走低？92号汽油每升6.6元，加油站：货来自3大石油

5月10日，浙江绍兴镜水路地铁站旁的镜湖石油加油站里，工作人员对着镜头再次解释，他们的92号汽油现在卖6.88元一升。 就在前一天，有网友发帖说这里只卖6.62元，封了个“全绍兴最便宜”的名号，引来一片“便宜没好货”的质疑。 工作人员说，油都是从“三桶油”正规进的，质量没问题，只是最近优惠力度特别大。

这个价格比浙江省规定的92号汽油最高零售价8.68元，足足低了1块8。 加满一个50升的油箱，能省下90块钱。 对于每天在路上跑的车主来说，这不是个小数目。

为什么它能便宜这么多？ 一个直接的原因是，加油站老板们最近“批”和“卖”的价差，变宽了。

2026年5月8日24时，国内成品油零售限价上调，汽油每吨涨了320元。 按照调价机制，这是跟随过去十个工作日的国际油价平均水平做出的调整。 但就在同一个时间段，国内成品油批发市场的价格却在往下走。

市场监测数据显示，在这一轮调价周期内，92号汽油的批发价格环比下跌了9.46%。 一边是零售限价按规定上调，另一边是批发价受市场供需影响下跌，这种反向走势在业内被称为“批零背离”。

背后的逻辑并不复杂。 零售限价盯的是国际油价的“过去时”，而批发价反映的是国内市场的“现在时”。 2026年5月前后，国内炼厂开工率维持在高位，成品油资源供应充足。 但终端需求却跟不上，私家车出行、物流运输等领域的用油需求没有明显回暖。

更关键的是，新能源汽车的替代效应已经不再是趋势，而是实实在在的冲击。 2025年，国内新能源汽车的保有量已达到约4397万辆，直接替代的汽油消费量约3800万吨。 这种结构性的减量，让批发端感受到了压力。 炼厂和贸易商的库存高企，为了把油卖出去，只能降价促销。

这一降一涨之间，利润空间就出来了。 有机构测算，这轮“批零背离”让汽油的零售利润平均每吨上涨了639元。 也就是说，加油站每卖出一吨油，可能比之前多赚好几百块。 镜湖石油加油站的工作人员也承认，他们最近的优惠力度比平时要大。

但这只是故事的一面。 批零价差拉大，是所有加油站都面对的市场环境，为什么率先大幅降价的，往往是镜湖石油这样的民营加油站？

成本结构的不同，决定了它们有更大的降价底气。 中石油、中石化这类国营加油站，走的是“全链条自营”模式，从自己的炼厂生产，到省、市各级的仓储、运输、分销，每一个环节都有成本。 而很多正规的民营加油站，油品主要来自地方炼厂或从批发市场直接采购。

这种采购方式绕过了中间的多级分销环节。 有行业分析指出，2026年，地方炼厂的产能占比已达到35%，它们为了抢占市场，会以略低于国营炼厂的价格向民营站供货。 算下来，民营加油站的进货成本，每升油可能就比国营站低0.3到0.5元。

运营成本上的差距更大。 国营加油站大多占据着城市核心地段、高速公路服务区这些黄金位置，一年的租金可能动辄上百万。 人员配置齐全，社保福利完善，单站的人力成本每月可能就要两三万元。

民营加油站则灵活得多。 很多站点选在城郊或乡镇，房租压力小。 人员往往也更精简，可能是家族经营或只雇佣少量员工，人力成本可能只有国营站的三到五成。 这些省下来的钱，都成了它们打价格战的弹药。

不过，大幅降价背后，也可能藏着民营加油站更深的焦虑。 这个行业已经不再是遍地黄金的时代了。

隆众资讯的数据显示，截至2025年底，全国加油站数量大约有11万座，这个数字比2021年的高点下降了7.5%。 五年来的复合增长率是-2.11%。 这意味着，加油站行业整体已经进入了存量收缩的阶段，蛋糕不再变大，竞争变成了你多切一块，我就少一块的零和游戏。

在这个市场里，民营加油站的处境尤为微妙。 它们的数量占全国加油站总数的48%，几乎与“两桶油”平分秋色，但实际的成品油销量贡献却不足三成。 山东、河南、河北三个省份，集中了全国超过三分之一的民营站，是竞争最激烈的红海市场。

销量上不去，但站点数量庞大，本身就意味着巨大的经营效率压力。 与此同时，来自监管和新能源的双重压力正在收紧。

2025年，税务、商务等多部门联合开展的成品油市场专项整治在全国铺开，打击以“新能源燃料”为名销售传统油品等违规行为。 随着“金税四期”系统的全面上线，油品流通的每一个环节都置于更严格的数字化监控之下，过去一些游走在灰色地带的经营方式风险陡增。

另一边，新能源汽车的普及正在改变人们的加油习惯。 数据显示，新能源汽车的充电行为，大约80%发生在家或工作场所，只有大约5%是在途中进行的。 这意味着，加油站最依赖的“途中紧急补给”场景，正在被弱化。

一些加油站经理发现，站里日均来加油的车辆在减少，但等待充电的车却开始排队。 2025年，已经有超过15%的加油站增设了充电设施。

对于镜湖石油这样的民营站来说，在核心城区黄金地段与“两桶油”正面竞争非油业务并不现实。 在生存空间被挤压的当下，用最直接的价格优势吸引对成本敏感的车主，成为它们最本能，也最有效的市场策略。

所以，当你在浙江看到92号汽油卖6块多的招牌时，它不只是某个加油站老板一时兴起的促销。 它是批发市场与零售定价机制短暂脱钩带来的利润窗口，是民营站点凭借灵活身段压缩成本后的让利空间，更是在一个收缩的市场里，数量众多的参与者为了活下去，所做出的最现实的选择。