不会“撞脸”的电车，现代Ioniq V已申报，4K中控屏亮了

近日，工信部第407批新车公示中出现现代Ioniq V（北京车展已经公布中文名：艾尼氪 金星）申报信息，该车基于E-GMP纯电平台打造，采用极具个性的赛博美学设计，不同于国内已有知名度的Ioniq 6，新车有望会走“国内生产，主销海外”的模式。

4米9车长，2米9轴，无激光雷达

外观上，前脸有独特铲型车鼻、贯穿式灯带，车尾配备大掀背尾门与贯穿式尾灯，整体车身看起来很“楔形”，和国内其他新能源车外形设计有明显的差异。可以想象，上市后会产生一定的争议。

北京车展上的展车

来到车身侧面，波折式车顶、半隐藏式门把手和无框车门，前风挡的摄像头采用的是视觉方案，车身没有配备激光雷达，可见这款车的总体定位并不高。车身三围是4900/1890/1470mm（申报数据），轴距2900mm，在乘坐空间上有一定的保障。

新车内饰采用星云环抱式设计，搭载27英寸超薄4K巨幕中控屏、星云光影氛围灯、赛博之眼HUD抬头显示系统。同时，其深度融合文心大模型智能交互与火山引擎技术，并集成Momenta智驾方案与高通旗舰级座舱芯片。

动力上，北京现代一共申报了4款车型，大概率采用800V高压架构，会提供190马力和228马力（对应140kW和168kW），搭载宁德时代磷酸铁锂电池。

原配什么轮胎？

通过北京车展上的展车可知，新车会采用一款KUMHO（锦湖）的ECSTE SPORT轮胎， 尺寸为235/45 R19。

锦湖ECSTA SPORT是一款表现出色的超高性能运动轮胎，其通过多项核心技术显著提升了干湿地性能、操控稳定性和使用寿命。该轮胎采用了先进的Max Grip Resin（极限抓地树脂）与赛车级聚合物配方，使其抓地力和制动性能相比前代产品最高提升10%，在德国权威测评《Die Reifentester》中，其湿地制动距离（从80km/h到静止）仅23.1米。

其非对称胎面花纹与排水沟槽设计有效排水，并配合可吸收噪音的“运动旗帜凸起”设计，显著降低湿滑路面水滑风险，同时提升静音舒适性。轮胎结构上，它融入了飞机轮胎双层胎体制造技术，增强了整体坚固度和操控响应；而HLC（高负载能力）技术则精准匹配了高扭矩、重负荷的新能源电动车需求，并采用K-Silent吸音技术进一步优化了行驶静谧性。

此外，其强化胎块与高刚性橡胶设计，将轮胎使用寿命提升了25%，兼具了高性能、安全与经济性。

总体而言，现代Ioniq 5（金星）设计个性，而原厂搭配的锦湖ECSTA SPORT轮胎性能扎实，兼顾操控与安全。这款新车，虽然在国内市场，未必能带来颠覆性的改变，但依然能极大丰富年轻群的个性购车选择。