河南
2026年5月4日，美国商务部发布公告，对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第二次反倾销与反补贴快速日落复审终裁，裁定若取消现行关税，倾销幅度将继续维持在87.99%，补贴率也将保持在21.68%至116.73%之间。这意味着，自2015年首次对华征收“双反”关税以来，美国已连续两次在五年一次的日落复审中决定维持这一贸易救济措施，标志着其对中国轮胎的贸易限制具有长期性和稳定性。
“双反”壁垒长期化，直发模式基本堵死
此次复审源于2014年7月的调查，并于2015年6月首次终裁。2020年第一次日落复审维持关税后，2026年1月2日美方启动第二次复审，仅四个月便再次确认维持。目前，对中国涉案轮胎执行的反倾销税率区间约为14%—88%，反补贴税率区间约为20%—，未应诉企业则适用高达87.99%的全国统一税率。
高额关税直接冲击了中国轮胎对美直接出口。数据显示，2026年一季度，美国自中国进口轮胎数量同比大降33%，其中乘用车胎同比降16%，卡客车胎同比降48%。2025年全年，美国自中国进口乘用车轮胎同比暴跌40%，仅95.9万条。分析指出，中国轮胎正被美国市场“清盘”，核心原因是持续加码的“双反”措施抹平了中国轮胎的成本优势。
曲线出海：从“中国生产”到“中国掌控”
面对贸易封锁，中国头部轮胎企业并未退场，而是换了一种方式存在。通过在泰国、越南、柬埔寨等地建厂，利用这些地区对美出口的低关税甚至免税优势，曲线进入美国市场。美国从泰国、越南进口的轮胎品牌中，多家实际控制方为中国企业。这标志着“中国轮胎”的含义已从“在中国生产”升级为“中国技术+中国品牌+全球产能+全球供应链”。
全球围堵与行业转型
美国并非唯一对中国轮胎设限的市场。2026年，欧盟对华小客车轮胎反倾销终裁逼近，同时技术壁垒R117-04法规和《工业加速法案》要求本地化生产和技术转移。俄罗斯、秘鲁、巴西等国也相继启动调查或复审html5.qq.com+1。在此背景下，中国轮胎行业正经历深刻转型：短期抢抓欧盟旧规窗口期清库存；中期加速向东南亚、中东等市场转移；长期则需通过技术升级突破高标准壁垒，并接受本地化规则，在海外真正扎根。
结语：破局之路在何方
美国第二次日落复审的肯定性终裁，再次为中国轮胎行业敲响警钟。然而，从被动挨打到主动出海，中国轮胎产业正以海外布局为盾、技术升级为矛，应对全球贸易壁垒的长期挑战。这场博弈不仅关乎一个市场的得失，更关乎中国制造从“世界工厂”向“全球运营商”升级的历史进程。
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