北京
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（来源：世界轨道交通资讯网）
福州地铁再次成为焦点。这一次，聚光灯从“唯二盈利”的财报，转向了牵动城市未来的第三轮建设规划。
今日，福州地铁集团的一则官方回复，为全城热议的轨道交通话题带来了两个关键信号：一边是牵动城市未来的第三轮建设规划正加速冲刺报批，另一边是备受马尾市民关注的2号线东延线二期建设计划暂缓，所有进展都紧扣“客流有需求，资金能保障”的核心原则。
此前，福州地铁的“盈利”主要得益于精妙的成本规制设计。如今，随着第三期规划报批进入冲刺阶段，其发展逻辑正从依赖财政“输血”，坚定地转向依靠TOD综合开发“造血”。
报批冲刺：首次写入省级计划。 2026年福建省计划报告中，“力争福州地铁新一期建设规划报批”的表述格外引人注目，这是省级层面首次明确提及该目标，标志着三期规划报批已进入冲刺阶段。市住建局也明确今年将实地调研，对三期线路及站点设置进行优化。
规划瘦身：从138公里缩减至约70公里。 根据多方信息，统筹考虑财政能力与客流需求，三期规划可能从最初的138.1公里缩减至约70公里，按3条线路上报。其中，3号线一期（南北骨干线）调整为约26公里、设站20座；6号线西延线调整为约13.5公里、设站10座；市域S1线一期调整为约30.5公里、设站8座。
核心定调：客流有需求，资金能保障。 福州地铁官方明确表态，新规划将严格遵循“客流有需求，资金能保障”的核心原则。这一务实态度也体现在2号线东延线二期因马尾港搬迁等因素暂缓上，充分说明只有需求确切、资金稳妥的项目才会被优先推进。
长远布局：以TOD模式反哺轨道建设。 规划瘦身也意味着福州地铁正集中资源，聚焦TOD开发的深度破局。目前已开发13个站点周边近230亩土地，推出了全国首个“地铁好房子”精营体系。随着三期规划线路逐一落地，TOD模式将进一步打通片区价值，成为福州地铁未来应对补贴退坡、筑就更强“造血”能力的关键所在。
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