贾跃亭重回FF全球CEO！造车不行改做机器人

“下周回国”这个梗，还能再玩多少年？

5月11日，一则消息刷爆财经圈和吃瓜群众的朋友圈——贾跃亭正式出任法拉第未来（FF）全球CEO，七年后重新站上权力之巅。与此同时，FF宣布重大战略转向：不全力造车了，改做机器人和“物理AI生态”。

手机屏幕前的你，此刻的表情大概经历了四个层次：先是一愣——“贾跃亭还活着？”；然后一懵——“这公司还没倒闭？”；接着一乐——“他又回来了？”；最后一惊——“FF不是车企吗？怎么做机器人了？”

一切疑问，都在情理之中。

01 一场迟到七年的复仇

2017年夏天，贾跃亭怀揣“造车梦”飞往美国。从那之后，“下周回国”成了一个持续九年的互联网传说，伴随他的还有乐视帝国的崩塌、数百亿级债务的大坑、以及“老赖”的称号。

他当时以为，只要FF成功量产，一切都会好起来。

但命运开了个巨大的玩笑。2019年，内忧外患之下，FF的董事会和投资方逼迫贾跃亭辞去CEO职务，“顾全大局”。从此，他转任首席产品和用户官，被彻底架空。按照他后来的说法，2021年至2025年，FF“控制权旁落于华尔街破产黑帮之手”，公司经历了历史上最黑暗的时期。

在2025年的一次公开活动中，贾跃亭直言那是他“人生最后悔的事”，后悔当初不该放弃CEO职位。

如今，这场“复仇”终于上演了。2025年4月，贾跃亭以联席CEO身份重新杀回管理层；而到了今年5月5日，董事会正式任命他为全球CEO，创始团队成员Jerry Wang同时出任全球执行董事长。原全球CEO Matthias Aydt辞去职务，以内部顾问身份留任。

凤凰涅槃也好，垂死挣扎也罢，贾跃亭终于夺回了自己亲手创办的公司。

02 分权还是集权？贾跃亭的“外甥”管钱袋子

这次的人事调整，最值得玩味的不是贾跃亭个人，而是他身边那张熟悉的面孔——Jerry Wang（王佳伟）。

这位刚被任命为FF全球执行董事长的Jerry Wang，与贾跃亭的关系相当亲密：他是贾跃亭姐姐的儿子，也就是贾跃亭的外甥兼长期商业伙伴。在乐视体系内，Jerry Wang就曾担任高管，2014年随贾跃亭赴美创业，成为FF创始团队成员，并主导了多轮融资，成功在2021年推动FF在纳斯达克上市。

权力分配方案也相当清晰——贾跃亭直接管理产品、EAI研发、供应链、生产制造等核心技术业务板块，并与Jerry Wang共同负责战略和资本市场等顶层统筹；而Jerry Wang则单独分管财务、法务、政府事务和风控——换句话说，贾跃亭管“车”，外甥管“钱”。

这套家族化色彩浓厚的管理架构，在资本市场上引发了一波担忧。有分析人士直言，一家在纳斯达克上市的公司，把财务和风控交给创始人外甥，这种治理透明度未来难免遭遇投资者的放大镜审视。

03 造车十年没造明白？那就改做机器人

如果说这次回归令人震惊，那么FF同步宣布的大战略转型，则让所有人都猝不及防。

FF将正式升级为“美国物理AI生态系统公司”，专注于具身智能机器人业务。两条主线：EAI人形与仿生机器人、EAI汽车机器人。贾跃亭表示，第一阶段将以人形和仿生机器人为主，汽车机器人为辅——换句话说，造车这事儿先放一放，专心捣鼓机器人。

造车十年，累计交付不足30台，FF 91的价值至今被反复质疑。如今不搞车了，转头去做机器人，外界自然满脑子问号。

但贾跃亭早就给自己设计好了台阶。他强调，汽车机器人业务只有在引入战略投资者、融资足够满足量产需求的前提下才会全面启动，在此之前“以低成本、低投入、最安全、股东价值最大化的方式审慎推进”。

翻译成人话就是：“你们先别催，钱到位了我才做，不到位我就只卖机器人。”

有趣的是，贾跃亭的说法与网络上流传的调侃不谋而合：“贾跃亭又不做汽车了？”这句网友的调侃，似乎正好揭开了这场战略转向的第一层遮羞布。

04 机器人到底卖得怎么样？数字就摆在那里

空口说白话可是贾跃亭的老本行，但这一次，他拿出了初步成绩单。

截至2026年4月30日，FF已经实现68台EAI机器人的正毛利出货，也就是说，卖出去的每一台机器人都能挣钱。5月公司将冲刺200台的出货目标，全年目标则是突破1000台。

68台对一家车企来说微不足道，但放到机器人创业赛道里去看，能实现单品正毛利，已经算是不错的起点。和造车上百亿美元打水漂只卖出去不到30辆车相比，这确实是肉眼可见的进步了。

值得关注的是，2026年4月20日，FF获得了一家美国中大型机构投资者4500万美元融资，资金将用于加速EAI生态战略落地。

05 “穷得只剩故事”的男人，债务推进到什么程度了？

贾跃亭的故事里，最绕不开的一个词就是“债务”。

据公开信息，截至2025年4月，贾跃亭在国内的债务大约还有20亿美元。2025年11月，他宣布成立第二个还债信托，资产主要有两大来源：一是FF授予他的股权激励所获股份的50%，二是他投资的纳斯达克上市公司AIXC约7%股份的50%。

贾跃亭承诺，待股权激励实现后，将拿出一半收益用于偿还在中国法律框架下的债务，另一半收益继续投入公司生态，支持企业发展。

但也有一个关键前提必须说清楚：贾跃亭目前仍是中国司法体系中的失信被执行人，也就是俗称的“老赖”。公开资料显示，他现存3条失信被执行人信息，涉案金额达6.5亿余元，名下多家公司处于吊销或注销状态。根据中国法律规定，被列为失信被执行人的个人，在限制高消费、乘坐飞机高铁、出境等方面都面临严格限制。“下周回国”这句话之所以能玩九年，除了贾跃亭自身不着急外，客观上他回国也面临重重法律壁垒。

此前乐视网的财务造假风波就更耐人寻味。2026年1月，北京市人民检察院第三分院以欺诈发行证券罪对乐视网提起公诉，指控乐视网在2007年至2017年间虚假财务数据折起规模额幅巨大。虽然在法律上贾跃亭个人≠乐视网，但作为乐视帝国的缔造者，这道阴影始终笼罩着他的商业信誉。

06 “折腾的目的只有确保造车成功”——他用行动在回答

外界不理解贾跃亭，其实不难理解。

一个失信被执行人，长期滞留美国，身上背着天文数字般的债务，掌控的公司十年都没能走出困境——这样的人为什么还能拿到融资？为什么还能继续登上纳斯达克的舞台？

但贾跃亭自己有一套解释逻辑。他在总结FF发展历程时给出了四个颇具戏剧感的阶段：2014至2021年创始团队主导，市值一度突破40亿美元；2021至2025年“控制权旁落于华尔街破产黑帮之手”，公司陷入最黑暗时期；2025年4月至今，创始团队逐步回归，“终于稳住了基本面”；而今天，随着创始团队终极回归，正式开启第四发展阶段。

贾跃亭曾经说过一句话：“折腾的目的有且只有一个——确保造车项目成功，而非寻找退路”。

你可以说他看不清现实，也可以说他自欺欺人。但这句话确实道出了他的行动逻辑——九年了，他一直在“折腾”，FF始终没死；还债信托建了一个又建第二个；车卖不动了就转做机器人，但无论如何，人没跑路，公司还活着。

07 贾跃亭，到底在挑战什么？

贾跃亭之所以能够成为持续九年的话题中心，绝不仅仅因为他造车或欠债。他折射出的是一种更广泛的迷思：当一个人资产归于零、信誉触底时，他究竟能否靠商业叙事进行第三次重建？

这正是贾跃亭的故事能同时吸引商业精英和吃瓜群众的魔幻魅力所在。

企业家觉得他是资本操盘的天才，“把债主变成股东”“用股权置换责任”的玩法把经典商业教科书翻了个底朝天。普通观众则津津乐道于他身上最反常识的点——五六十万人里找不出第二个，能把“下周回国”讲成十二年连载悬疑剧，还能让投资人愿意一次又一次掏钱。

每一次贾跃亭上热搜，评论区里都分为至少三派：一派咬牙切齿骂他是骗子，一派真情实感祝福他早日回国还债，还有一派早已淡定地把这件事当成一部超长连续剧来追——“这季还拍吗？下一集什么时候出？”

这本身就揭示了某种深层的文化现象。在大众眼里，贾跃亭已经从一个人变成了一个符号。人们不再深究他是一个创业者、老赖、天才还是疯子，而是把他当作一面镜子——映照出资本世界最荒诞也最真实的一面。

FF官宣战略升级的消息发出后，最高赞的一条网友评论赫然写着：“贾老板什么时候有空先回个国？我们都以为你消失在平行宇宙了。”

这时候，看客们的心境其实相当复杂：既希望贾跃亭真的能做成一些事情（这样就有故事可追了），又隐隐觉得他八成又是雷声大雨点小（这样也有故事可嘲了）。

贾跃亭身上最有趣的地方，也许就在这里：无论外界怎么评价，他始终用自己的方式对商业世界的规则做出独特诠释。他让我们认真思考一个问题：当一个普通人跌入人生谷底、信誉破产时，谁给他的勇气去重新开始？

贾跃亭当然是不可复制的特例，但他确实给了所有人一种奇妙的心理暗示：在资本和现实面前，有时候最冒险的路，反而是最稳妥的生存手段。他一遍又一遍地证明，只要“故事”还能讲下去，就永远有人愿意买单。

尾声

苹果造车十年放弃，贾跃亭造车九年还在坚持——谁说这不是一种黑色幽默式的“工匠精神”？

如今的FF已经正式钻进AI机器人的赛道。汽车的架构不再是最核心的，人形和仿生机器人成为第一阶段的主角。当年“比法拉利快”的口号，变成了如今的“AI生态+终端交付”的全新叙事。

贾跃亭还能讲出惊天动地的故事吗？人们拿不准。投资人也拿不准。但有一点是确定的：他给外界发的所有消息里，从来没有出现过“放弃”这两个字。

至于那句“下周回国”，依旧在中文互联网的天空中无限延期。或许到有一天，当债权人信托的价值真的能覆盖掉所有债务，才是贾跃亭真正收拾行李、订下机票的时刻。

在那之前，大家依然会守在网络一隅，等着那个永远是“下周”的下周。

毕竟，这个持续了九年的连续剧，谁都不想它提前大结局。