都市车界|大跌超21%！国内零售承压下滑 新能源与出口强势领跑

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张雪

5 月 11 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布 2026 年 4 月全国乘用车市场分析报告。数据显示，4 月国内乘用车市场呈现总量承压、结构分化格局，国内零售同比环比双下滑，燃油车市场大幅收缩；新能源渗透率首次突破 60% 大关，出口市场爆发式增长，成为行业核心增长引擎，自主车企份额持续走强，车市 “燃油冷、新能源热、出口旺” 特征凸显。

零售大幅下滑 出口高增领跑

4 月广义乘用车零售 140.2 万辆，同比下降 21.6%，环比下降 16.0%；狭义乘用车零售 138.4 万辆，同比下滑 21.5%、环比回落 16.0%。分品类来看，轿车、MPV、SUV 零售销量均出现同比、环比双双下跌，其中轿车同比降幅达 31.7%，市场整体需求偏弱。1-4 月狭义乘用车累计零售 560.4 万辆，同比下降 18.5%，行业整体复苏节奏放缓。

出口市场逆势狂飙，4 月乘用车出口（含整车与 CKD）76.9 万辆，同比大增 80.7%，环比增长 11.8%，占乘用车厂家销量比重升至 36%，较上月大幅提升。分车型出口全面走高，MPV 出口同比暴涨 124.1%，SUV 出口同比增长 85.8%；1-4 月乘用车累计出口 261.3 万辆，同比增长 65.9%，出海已成为车企对冲国内市场压力的关键支撑。

生产与批发端呈现分化，4 月乘用车生产 219.3 万辆，同比微降 1.8%、环比下降 7.2%；厂商批发 211.0 万辆，同比下降 4.0%、环比下滑 11.3%。自主品牌生产实现同比 3% 正增长，而合资、豪华品牌生产销量均大幅下滑。行业持续处于被动去库存状态，1-4 月乘用车行业库存累计下降 26 万辆，经销商生存压力持续加大，整体全面亏损。

新能源渗透率首破 60% 结构格局剧变

4 月新能源乘用车市场表现亮眼，零售 84.9 万辆，渗透率历史性突破 61.4%，同比提升 9.7 个百分点，电动化替代速度超市场预期。反观燃油车颓势尽显，4 月常规燃油乘用车零售仅 53 万辆，同比暴跌 37%，国内零售下滑中 84% 的减量由燃油车销量崩塌导致，油电分化格局进一步固化。

批发层面，4 月新能源乘用车批发 122.5 万辆，同比增长 7.5%，批发渗透率达 58.0%。动力类型结构上，纯电动占比 63.3%、插电混动 29.6%、增程式 7.1%；其中 B 级电动车强势爆发，批发销量同比增长 27%，占纯电动份额 31%，而 A00 级等经济型电动车市场承压明显，同比销量大幅下滑 55%，呈现高端向上、低端艰难的分化态势。

出口成为新能源增长新极，4 月新能源乘用车出口 40.6 万辆，同比暴涨 111.8%，占乘用车出口总量 52.7%，首次突破 50% 关口。出口结构持续优化，插电混动车型海外需求快速攀升，占新能源出口比重升至 39.9%；比亚迪、奇瑞、特斯拉中国、吉利成为新能源出口头部车企，单月出口量均突破 4 万辆。

自主份额稳固 合资豪华持续承压

4 月自主品牌国内零售 97 万辆，以 69.6% 的零售份额占据市场主导，同比提升 4 个百分点。吉利、长安等传统自主车企转型成效显著，新能源渗透率高达 80.1%，批发销量实现同比正增长。新势力品牌表现亮眼，零售份额达 25.6%，同比提升 5.6 个百分点，零跑、理想、蔚来等品牌拉动效应凸显。

主流合资品牌持续低迷，4 月零售 28 万辆，同比大跌 37%、环比下滑 33%。德系、日系、美系品牌市场份额均同比回落，整体新能源渗透率仅 14.1%，电动化转型迟缓拖累整体表现。豪华车零售 14 万辆，同比下降 16%，但份额微升至 10.2%，随着指导价合理回归，传统豪华车市场逐步企稳，新能源车渗透率达 26.1%。

利润率处于低位 海外市场多点开花

2026 年 1-3 月汽车行业收入 24128 亿元，利润 784 亿元，销售利润率仅 3.2%，远低于下游工业企业 6% 的平均水平，行业盈利压力突出。上游原材料涨价、电池价格波动、终端促销内卷，成为压制车企利润的主要因素。

外贸方面，1-3 月中国汽车累计出口 234 万辆，同比增速 53%，新能源汽车出口 101 万辆，同比增长 75%。俄罗斯、巴西、墨西哥、英国为主要出口目的地，拉美、欧洲市场增长迅猛；同时车企加速布局海外生产，长城、上汽通用五菱等品牌 CKD 出口占比居高，中国汽车海外销售规模已突破 900 万辆。而进口车市场持续低迷，1-3 月仅进口 10 万辆，连续多年负增长。

5月环比有望回暖 分化态势延续

报告预判，5 月车市将呈现环比回暖、同比承压的弱复苏格局。五一假期、多地车展及新车集中交付将激活购车需求，推动销量环比修复；但居民消费信心偏弱、高油价压制燃油车需求、汽车金融收紧等因素，仍制约市场同比增长。

行业将延续 “内需分化、出口领跑、新能源渗透率稳居 60% 以上” 的态势，新能源产品矩阵持续完善，车企继续依托海外市场对冲国内压力，出口结构向高端化、全品类升级，电动化转型与全球化布局仍将是全年车市核心主线。