奥迪高管炮轰特调车刷圈：轮胎悬挂全改过，这算哪门子成绩

5月10日，上汽奥迪AUDI全新SUV车型E7X预售发布会上，营销事业副总经理谢施奇火力全开，直指汽车行业一条"公开的秘密"——不少品牌用特调车刷圈速。

谢施奇详细拆解了这套操作：轮胎换成高性能专用款，悬挂重新调校甚至直接更换，软件更是单独编写。造出一台仅供展示的"赛道奇迹"，跑完圈、拍完视频、发完营销素材，使命就算完成。"这和用户有什么关系？你仓库里的车能跑出这个成绩吗？你交付给用户的车能有这个体验吗？"

这番话没点名，但指向性极强。当下智能电动车市场，性能数据是品牌博弈的核心筹码，各家拼命在赛道榜单上争高下。谢施奇直接把遮羞布扯了下来——用户买到的量产车，和刷圈那台"奇迹改装版"，根本是两码事。

同日，华为芯片基础技术研究实验室亮相《新闻联播》，任正非在练秋湖研发中心与相关领导交流的画面罕见播出。该实验室被视作麒麟手机芯片、鲲鹏服务器CPU、昇腾AI芯片等全线产品的源头研发阵地。练秋湖研发中心位于上海青浦，2024年7月建成，占地约2400亩，建筑面积206万平方米，总投资超百亿元，是华为全球最大研发基地。

保时捷的处境则艰难得多。CEO迈克尔·莱特斯启动大规模重组：关闭Cellforce电池、电动自行车、软件子公司Cetitec三项非整车业务，德国和克罗地亚超500名员工受影响；4月已出售布加迪合资股份，未来或继续剥离资产。裁员规模也在扩大，除此前计划2030年前削减的3900个岗位外，莱特斯明确表示还会进一步裁员。

中国市场的暴跌是导火索。保时捷今年一季度在华仅交付7519辆，同比暴跌21%，较2023年同期高峰的2.1万辆缩水超六成。年销量从2022年的9.33万辆跌至2024年的4.19万辆，月均从7000余辆滑落至2500辆左右。

哈啰则陷入另一种尴尬。一张员工聚会照片流传，画面中多人乘坐哈啰单车，有人刻意踩踏倒地的青桔、美团单车，还集体竖大拇指。哈啰回应称行为与价值观不符，已依规处理涉事人员，并在全公司展开职业道德教育。有前员工分析，早期野蛮生长重"结果"轻"素质"，部分人晋升后下属动作变形，价值观问题由此滋生。