北航：头等舱 vs 捡漏单

以下分析数据，来自北航2017和2026年各专业，各学院毕业生数据！所做分析，都是本人的个人观点，不一定对，仅供大家参考！

一、整体情况分析

从整体数据来看，十年间，北航的博士增长速度最快，从2017年的437人，增长到1427名毕业生，增长了226.5%，你如果过我对哈工大的分析，就会发现，北航和哈工大的增长，正好相反。

哈工大的学生数，总数（本硕博）没有发生太多的变化，但博士毕业生的人数相比2017年，出现了近16%的跌幅。

北航本科、研究生、博士，这种一站式培养的通道越来越宽，考进去就站在了科研梯队的入口，这种趋势或越来越明显。

新成立的学院中，网安、集成电路、人工智能三个学院是科技战中被逼出来的重点学科，七个新学院，一共772人，占了总人数的近10%，这本身也说明了，这些新学院是承担着历史时期特定的任务的。

如下图所示：

这些新学院，大多数既有本科，又有硕博培养，以人工智能学院为例，本科生2016年50人，硕士58人，博士37人，合计145人。硕士人数超过本科，你想想，是不是意味着进入这个学院，就进入了科研的入口？这些体现国家意志的新学院，值不值得你投入？

二、哪些学院在增长，哪些学院在退缩？

如果你报考一所大学，对这所大学扩张和收缩的方向不了解，就有可能发生填报失误！方向选错，影响的是未来的就业和发展。

1、十年间高速扩张的6所学院（按增长率排行）

2、正在缩招的学院（志愿填报时要多方验证考虑的学院）

从两组数据中，我有两个发现，与大家分享：

第一，沈元学院（拔尖人才培养基地）十年扩张了5倍多，北航把最好的生源、最强的师资，最优的资源，都集中投在这个沈元学院，这个明确的信号，是所有报考北航的考生要重点关注的，这是北航的头等舱啊！

第二，经管+外语相比2017年减招136人，但法学院却逆势增长，人数扩了62.5%，这个数据本身在说明北航，在法学这块是下重注了。

所以，如果孩子是文科，又想进北航，你就不能选错方向了！北航法学院，是你要重点关注的，因为资源可能在这边，这与当下的数字经济合规、知识产权、AI法律边界等理工文法交叉的课题有一定的关系，你不可不查。

三、有意思的专业细节

第一点：十年间专业有的从1变6

以电子信息工程学院为例，2017届本科毕业生，只有1个专业：电子信息工程282人，但是2026年这个专业已经1变6了。

电子信息工程这个专业，被拆解成了通信、电磁、芯片、光电等各种方向，还有一些被分流到新成立的集成电路学院。

这个专业的生态，更强了！

所以，单看数据，可能总数好像少了，但加上分流的专业方向，其实这个专业的实力是正在不断增长的。

第二，有的普通班几乎被全部撤销。

比如物理学院，普通班几乎没了！

应用物理学的人数，从47人变成2026年的11人，这个专业的学生，几乎全部被引向强基计划班+物理学专业，与此同时，研究生这个口子，在大步扩张，硕博占比从原来的39.5%上升到62.3%。

四、勋哥观察

综上所述，我有以下几点填报建议，仅供大家参考

第一，高分考生，选择北航，要尽量冲“国家最缺人的赛道”

国家最缺人，钱最多，资源最倾斜，机会最丰富，未来10年的政策稳定性也最高，但课业压力也最大。

你想明白自己想要这个，就可以选择以下学院：

集成电路科学与工程学院的微电子科学与工程，人工智能学院的人工智能+ 信息与计算科学的强基，网络空间安全学院的网络空间安全+信息安全+信息对抗，计算机学院的计算机科学与技术+虚拟现实技术。

第二，想做国之重器的工程师，可以报北航的传家本领，航空航天硬核工科类专业。

比如，航空科学与工程学院的飞行器设计与工程类，能源与动力工程学院的吴大观英才班+飞行器动力工程强基+ 空天智能电推进，宇航学院的智能飞行器技术+ 飞行器控制与信息工程，还有本科可优先填能动学院做铺垫，硕博去航空发动机研究院。

第三，分数顶尖，家庭支持长周期培养，自己对学术和工程有热情的考生

比如，可以选择沈元学院5个拔尖班+1个领军计划，选择中法工程师学院、国际通用工程学院，还可以选择6个强基计划。

第四，北航被低估的性价比通道。

法学院，可走航天法，工程法特色；新媒体艺术与设计学院的视觉传达设计，可以走设计+技术路线；空间与地球科学学院，200+%扩张，里面的专业可以考虑，可靠性与系统工程学院，是北航独有学科，央企就业非常稳，但小众赛道，不热；

这些学院的专业录取分，比热门专业要低，但处于快速扩张+学科地位上升期，有一定的性价比。

当然，我说的不一定对，仅供大家参考！