5月9日 | 巴宣布新购歼35、续购歼10CE，升级“枭龙”战机！

2026年5月9日 总第1269期

值日编辑：曹寅聪 张正阳

审核：毛雅欣 关云逸

执行主编：陈卓

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中国歼-35A战机出口型首次亮相。图源：网络

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博格拉地图。图源：网络

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德里政府电动汽车政策2.0。图源：网络

《印度快报》5月8日报道，印度德里政府计划自2028年4月起全面禁止内燃机两轮车注册，引发行业强烈反对。据拟议的“电动汽车（EV）政策2.0”，德里计划自2027年1月起禁止油气两用三轮车注册，并自2028年4月起仅允许注册电动两轮车。由于反对意见过于集中，相关草案的意见征集期限已延长至6月30日。分析认为，这一电动汽车政策推行或存在多重阻力。产业方面，德里地区燃油摩托车消费及维修等配套市场规模庞大，目前内燃机两轮车仍占德里两轮车销量的55%，当地还有300家独立维修厂和1万名机械师，盲目转型恐致大量中小微企业、生意活动被迫关停。产品性能方面，当前印电动车在价格、续航里程和承载能力上均无法与内燃机产品相媲美，若全面禁用或将给送货员、长途通勤者等高需求用户带来不便。环境效益方面，印约71%的发电仍来自燃煤电厂，而太阳能和风能发电占比仅约13%，替换电车仅将排放负担沿产业链转移，净环境效益有限。供应链方面，印电池的性能和安全标准仍落后于中国，而中国不仅主导全球主要稀土磁铁产能，还掌控着约90%的电池阳极和85%的阴极生产，印本地化电池的成本易受中国出口管制和价格波动的影响。在本地供应生态系统尚未建立完善情况下，强制推动转型反而可能削弱印“自力更生”的发展目标。

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图源：《印度教徒报》

《印度教徒报》5月8日报道，美国务卿马克·鲁比奥（Marco Rubio）拟于五月底访印并出席美日印澳四方安全对话（QUAD）外长会议。为巩固美印关系，鲁比奥计划5月24-26日对印进行为期三天访问，这将是他自就任国务卿以来首次访印。访问期间，鲁比奥拟与印度外长苏杰生、国家安全顾问阿吉特·多瓦尔（Ajit Doval）举行会谈，并拜会总理莫迪，共商讨论《双边贸易协定》（BTA）进展等议题。美驻印大使、南亚及中亚事务特使戈尔（Sergio Gor）表示，美高度重视对印伙伴关系，期待建立更牢固的双边纽带。另据透露，未来数月内还将有数位美州长访印。此外，鲁比奥还将出席5月26日举行的QUAD外长会议，并计划通报即将举行的中美元首会晤情况。据悉，各方密切关注此次会议能否就下一次峰会日期达成一致，此前两年，印政府曾试图主办但均未能成功，若特朗普后续能够访印，或将成为推动峰会日程最终确定的关键因素。

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图源：《经济时报》

《经济时报》5月8日报道，印智库“全球贸易研究倡议组织”（GTRI）警告称，印应避免过快与特朗普政府达成贸易协定，以防陷入“单方面”协定，无法获得关税优惠。5月7日，美国国际贸易法院正式驳回特朗普2月20日施行的10%全球关税政策。此举是继美国最高法院宣布特朗普惩罚性关税措施无效后，特朗普关税政策再次被推翻。GTRI指出，美国政府援引不同法律机制征收关税，一旦被法院推翻就转向其他法律条款。此次美国国际贸易法院推翻特朗普关税案，仅适用于本案原告，对其他进口商关税依然生效。然而，特朗普关税政策反复失效恐影响全球贸易格局。分析指出，美关税政策持续存在不确定性，特朗普政府或加强对钢铁、半导体、汽车、关键矿产等行业针对性贸易工具使用。此外，美在不愿降低自身最惠国关税的同时的却意图迫使印降低或取消多个行业的关税，或对印诚意有限。因此，印政府或应对印美贸易协定持谨慎态度，避免最终向美提供单方面市场准入却无法得到实质性关税优惠。

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图源：《印刷报》

《印刷报》5月8日报道，印国家转型委员会（NITI Aayog）报告指出，印城市治理架构存在“象征性”市长、权力分散、财政薄弱、能力不足等多重缺点，恐削弱城市地方政府基础服务提供能力。报告指出，其中关键在于印市长权力长期处于薄弱状态。首先，市政权力在印多数城市均受市政专员及邦下属机构掌控，市政府高度依赖邦转移支付和项目资金，自身难以投资基础设施并改善公共服务。其次，印市长选举机制不完善。市长选举通常并非直接选举，且任期极短，无法保证政策连续性和问责机制的落实。最后，印市政府提供公共服务的职责分散在市政府、邦属机构和半官方机构之间，缺乏统一协调。此外，财政资金不确定性、市政专员频繁调动等多重因素也影响城市治理能力。对此，报告建议印政府针对三方面进行改善。一是加强市长权力，任期改为五年，直接民选并受议会监督。二是将半官方机构和服务供应商统一纳入市政管理，确保治理和问责一致性。三是加强财政投入，及时组件各邦财政委员会并确保资金流向可预测。

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塔塔咨询（TCS）和印孚瑟斯（Infosys）员工增长趋势。图源：《日经亚洲》

《日经亚洲》5月7日发表了题为《人工智能威胁着印度的软件出口商及其建立的中产阶级》的评论文章认为，人工智能正从根本上冲击印度以低成本人力为基础的软件外包模式，进而削弱就业、中产消费、经济增长的传统支撑。

过去三十年来，印度发达的软件外包产业吸纳了大量工程类毕业生。这些公司提供了数量可观、薪酬可观的岗位，在很大程度上塑造了中产阶级的社会预期。然而，随着人工智能（AI）的发展，编码、软件测试等环节正被大幅自动化，冲击了长期依赖低成本和大规模工程师团队的“人力计费模式”。2025-2026财年，塔塔咨询（TCS）年收入下降，印孚瑟斯（Infosys）的年收增长率放缓。专家指出，应用开发支持、传统基础设施运营、客户支持等传统领域正面临“AI颠覆”的风险。

尽管行业内仍有不少人认为当前只是暂时性波动，相关担忧被夸大，未来趋势仍可能出现好转，但软件公司已无法像过去那样创造就业。数据显示，2025-2026财年，塔塔咨询裁员3.9%，同期印孚瑟斯员工人数仅增长1.6%，远低于前一年的2%。虽然印科技从业者的总数从2023财年的540万增至2025年的580万，但排名前20的软件公司员工总数仍保持在190万不变。

分析认为，AI正“从结构上瓦解”由大批初级管理人员组成的“金字塔式用工模式”，而随着底层岗位不断收缩，中层管理者需要统筹的人力和事务也随之减少。当前，行业急需转向“钻石型”模式，即大幅缩减基层员工，同时在中层配置更多接受过AI训练的管理人员，由其负责监督AI工作流程、解读模型输出结果、对处理例外情况并落实高管决策。

这一剧变正冲击印就业市场。目前，印约有600余万科技工作者，占全国白领劳动力的7.5%。同时，还有836万学生在2021-2025年间入读工程学院。软件外包行业原是印创造就业的重要引擎，如今对劳动力需求的收缩将进一步加剧本已严峻的失业问题。除此之外，软件行业所催生的中产群体，是印消费的关键驱动力，AI冲击下或进一步抑制印高度依赖私人消费的经济扩张。尽管印政府通过出台降息等措施成功提振消费，但随着燃油价格上涨，短期效果可能很快就会消退。

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编辑：曹寅聪

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