土耳其购S-400失F-35，中国歼-10CE：不卡脖子

5.7空战一周年之际，央视专门派记者采访了歼-10CE飞机总设计师李俊，了解这款国产四代半战斗机在国际军贸市场上有哪些优势。

李总师表示：歼-10CE在国际军贸市场有极强的竞争力，最大的优势就是能为国际客户提供一个来自中国的四代半产品体系解决方案。

中国卖的不是一架战斗机，而是一整个体系，国际军贸市场鲜有能拿出同级别体系与我们竞争的对手。

李总师还强调：这个体系解决方案不受制于其他任何第三方的限制。

这句话摆明了就是在调侃美俄英法等军贸大国，他们经常利用政治手段，威胁国际客户不能买对家产品。

典型例子就是土耳其想同时采购俄制S-400防空系统和美制F-35战斗机，结果美国当场应激，暂停了F-35的出口，明确要求土耳其选边站，不然买F-35的钱会打水漂。

中国强调不受制第三方，相当于告诉各国：再有其他国家卡脖子，可以直接找中国，中国可以满足所有需求。

李总师最后表示：不用担心歼-10CE战斗机的性能会过时，我们可以根据用户需求对歼-10CE的性能进行调整，这款战斗机的市场生命力还有二三十年，卖到2050年都不是问题。

诚然，当今世界已经有很多国家采购了外贸五代机，如韩国、土耳其等国还能自研KF-21、“可汗”等准五代机。但这不等于国际军贸市场没有四代半战斗机的生存空间，相反，四代半战斗机会卖得比以前更好。

五代机的成本很高，这个高主要体现在全寿命周期成本上。美国的F-35战斗机单机平均出口价格才9000万美元，比1.2亿美元一架的F-16V Block 70还便宜。

这不是因为洛马心善，而是美军对F-35的采购成本压制的极其苛刻，所以洛马的策略是用F-35将客户绑住，让他们必须购买后续的高价值维护服务。

据计算，一架9000万美元的F-35战斗机，全寿命成本可以超过5亿美元，甚至更高，就连美军也对此苦不堪言。

从这个例子中我们不难看出，外贸五代机对很多国家来说是买得起但用不起的武器。别看比利时、丹麦等欧洲小国空军在争相采购F-35，用不了几年，他们就会抱着维护账单叫苦不迭，想着换回“不先进”的四代半战斗机。

毕竟对小国来说，五代机和四代机的作战效能虽然存在本质上的差别，但在战略层面对国家安全的影响并没有什么不同。

大国真想打，小国手里就算有五代机也是什么事都做不了。大国不想打，小国就算没有空军也能安稳度日。

对这些国家来说，空军不需要考虑和最强悍的空战体系对碰。花大价钱买五代机多少有些华而不实，四代半战斗机的性价比要更高。

中国正是意识到了这一点，才会将歼-10CE当作外贸军机的拳头产品哪怕是，更先进的歼-35AE，未来也不会影响歼-10CE的销路，两者主攻市场压根不重叠。

同样的，法国达索公司在研制阵风F5战斗机，打算将生产工作延长到2050年，美国的F-16 Block 70也志在服役到2050年。各国都在摩拳擦掌，瞄准未来几十年的四代半战机市场。

四代半战斗机的性能足够强，可以满足各国更新换代战斗机的需求。同时全寿命成本足够低，用起来更顺手。最关键的是，最新一代四代半战斗机已经能够在体系辅助下，对抗缺乏体系支撑的五代机。

如果两个小国爆发军事冲突，一方空军将钱全都投入到五代机中，体系缺乏建设，一方是买了四代半战斗机又用节省下来的钱建设了作战体系，那战斗的胜负其实未必一定属于拥有五代机的一方。

此外四代半战斗机还有很大的升级潜力，可以根据时代技术发展，不断优化自身战斗力。

今天生产的歼-10CE当然没有办法在二三十年后依旧保持先进。毕竟哪怕是印度空军，二三十年后也是有望造出国产五代机的。

但同时，歼-10CE已经进化成一个平台，不再是单纯一架战斗机。就像阵风可以继续研发F5型，F-16有新的升级批次一样，歼-10CE未来也会不断推陈出新，升级改进。

这也是李总师提到“我们可以灵活地适应客户需求”的理由。

歼-10已经改到C型了，理论上还能继续改进。只是这些升级型号解放军不会用到，而是专攻外贸。所以我们也不用担心在二三十年后，四代半战斗机会迅速过时。

等到歼-10CE的市场寿命在二三十年后到期时，我们同样不必感到遗憾。

到了2050年，六代机怕是都遍地走了。五代机会成为新的“过时机型”“廉价机型”，成为国际军贸市场的新宠。届时可能会由歼-35AE，甚至是歼-20挂上E的后缀接替歼-10CE的岗位。