正式售价可能下调两万？截胡小米YU7，奥迪能否比华为先做到

奥迪E7X发布预售价格后，“买奥迪还是买小米”冲上网络热搜。一个德系豪华一个跨界造车，原本定位大相径庭的两个品牌，因为“纯电SUV”产生了交集。

不想当网红的品牌卖不好车.....在发布会上，上汽奥迪的高管“炮轰友商特调车刷圈速”火出圈，虽然没点名，但拦不住网络吃瓜群众在评论区“对号入座”。

E7X 28.98万起的预售价，把豪华中大型SUV的门槛拉到了30万元内，并与小米YU7保持着超3万元的价差。但奥迪E7X的定位十分讨巧，除了尺寸比YU7略大；28-37万元的价格带，打在了国产新能源与传统豪华之间的空白区。通俗说就是，没有完全重合的竞品。

不过，奥迪E7X不管是主动还是被动，都会被拿来与小米YU7做对比。毕竟，这两个品牌都擅长打运动和性能的标签。由此也带来了很多看点，比如，当国产新能源集体征战纽北，以奥迪quattro为代表的技术壁垒，会不会被攻破？

小米YU7，无法回避的对手

奥迪E7X开预售，发布会上扔出了一颗“特调车刷圈速”的舆论炸弹：上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇当场质问，“你仓库里的车能跑出这个成绩吗？”强调奥迪E7X的优势是量产一致性。谢施奇指出，汽车行业存在公开秘密，很多品牌用特调车、改装车刷圈速成绩，这类车辆会更换轮胎、改过悬挂、软件是单独写的。

在发布会后的群访环节，当被问到“同价位该买奥迪还是小米”时，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，选择权在用户，但品牌不排斥任何形式的对比。E7X的售价，切入了小米YU7的价格区间。至此，两款车的正面对决被正式摆上了台面。

回到价格这个主线。奥迪E7X预售28.98万起，小米YU7官方25.35万起，入门对比E7X贵出大约3.6万；除入门版外，E7X其他配置也比YU7高出3-4万元甚至更高。

参数层面，小米YU7延续了国产车一直以来的性价比优势：后驱版用96.3kWh电池就做到CLTC 835km续航。25万元出头的起步价，给到了长续航、800V、激光雷达......

奥迪E7X价格在34万元以上的两个版本，首发搭载了宁德时代109度聚能大电池。值得注意的是，奥迪E7X全系都是100度以上的三元锂电池。小米YU7只有在顶配32.99万元的配置上，才用的是三元锂电池。

上汽大众总经理陶海龙在接受采访时讲到了，定价背后中德双方的博弈。他直言，一款中大型SUV，如果沿用燃油车时代的定价逻辑，起售价一定在30万元以上。“没有叠加高额的品牌溢价，完全是按照产品本身的竞争力来定价的 。”

奥迪E7X无法回避被拿来与小米做对比，因为小米YU7已经成为这一细分市场的参照物。

决定E7X竞争力的关键在于，小米已经把性价比路线玩儿到极致，奥迪E7X能否给到性价比以外的价值。

肉眼可见的是，奥迪E7X在底盘和性能上重投入，全铝底盘、Brembo高性能卡钳、双向14°后轮转向、升级的quattro全时智能四驱、同级少见的285mm后胎。从预售价格看，E7X四驱的门槛在34万元以上。上汽大众高管在接受采访时指出，从小定、盲订数据来看，先锋quattro的预定数量是最高的。他预计30万元以上的先锋Pro和先锋quattro大概率是主销车型。

正式售价的惊喜，可能有2万元？

奥迪E7X开始，AUDI品牌正式扎入了竞争最激烈的主流SUV市场。在此之前，“AUDI”品牌的第一款电车E5Sportback，去年上市初期获得超1万份订单，但后续销量明显放缓。上市数月后月销在千台附近，随后靠终端优惠拉动，把入门价打到20.59万元：与极氪007（参数丨图片）GT、小米SU7等国产热门车型相近的区间。

上汽奥迪高管在发布会后接受采访时表示，“刚刚过去的3月份，E5已经跻身细分市场前三，客户满意度达到细分市场前二。”3月份，奥迪E5 Sportback的终端销量为2630辆，超过了蔚来ET5T当月销量，并且成为合资纯电中型车的销量TOP1。

纯电猎装车本就是一个相对小众的市场，销量基盘决定了即便是爆款，销量也不会太高。但奥迪E7X不同，在30万级的纯电市场，7系车的竞争有多激烈有目共睹。除了小米YU7，Model Y、问界M7等，都是不容小觑的对手。

在发布会后，上汽奥迪的高管为奥迪E7X立下了“细分市场Top5，希望冲进Top3”的目标。因此，定价直接关系到产品竞争力。

奥迪E5 Sportback上市时，曾因为“正式售价与预售价一样”引起热议。上汽大众高管在当天发布会后回应，之所以正式售价没有调整，主要原因在于“这个价格在我们看来已经非常有诚意了。”

但中国市场的竞争残酷在于，当豪华品牌自认为已经舍弃了“溢价”，消费者的观感往往因人而异。“预售价与售价相同”的反常操作大概率不会在E7X上重演，正式售价预计会有所下调，比如1-2万元左右，通过制造出价格上的惊喜，来管理消费者预期。

奥迪E7X发布会上，“特调车刷圈速”的直接质疑，以及高管面对“奥迪还是小米”问题时的不排斥对比态度，都表明豪华品牌在营销上正在变得更加激进。这种直面竞品的硬核对比，以及刻意营造的紧张竞争氛围，恰恰是华为、小米和众多新势力常用的营销手法，旨在迅速在消费者心智中建立与竞品的差异化优势，抢夺话题焦点和关注度。

无论是从定价策略和市场响应速度，在配置上的深度“堆料”，还是到营销画风的转变，奥迪从E5 Sportback到E7X的表现，都清晰地传递出一个信号：豪华品牌已经深入学习并积极采纳了华为、小米和新势力那一套打法。